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《航空發(fā)動機》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1975年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為21-1359/V，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《航空發(fā)動機》定位為行業(yè)性、專業(yè)化和技術(shù)類期刊，辦刊宗旨是以及時報道航空發(fā)動機與燃?xì)廨啓C設(shè)計、試驗、材料、制造、管理等方面的新技術(shù)和新成果為重點。
設(shè)計;試驗;制造;保障等
航空發(fā)動機雜志投稿須知
1、《航空發(fā)動機》來稿應(yīng)具有科學(xué)創(chuàng)新性或技術(shù)先進(jìn)性,務(wù)必論點明確,文字精練,數(shù)據(jù)可靠.每篇論文(含圖、表）一般不超過8000字，必須包括（按順序）：題名、作者姓名、作者單位及郵政編碼、摘要、關(guān)鍵詞（3～8個）（以上內(nèi)容要求中英文對照）、正文、參考文獻(xiàn)，并請注明該文屬何種基金資助（并附基金號）。
2、《航空發(fā)動機》題名須準(zhǔn)確、簡明，一般不超過20字。摘要具有獨立引用的價值，第三人稱行文，達(dá)到200字以上。研究論文摘要須含“目的、方法、結(jié)果和結(jié)論”四要素，其中“目的”簡短具針對性，體現(xiàn)研究科學(xué)意義和價值，避免常識及與題目重復(fù)；“結(jié)果”適當(dāng)詳細(xì)，定量結(jié)果與定性闡述結(jié)合；“結(jié)論”概述并避免自我評價。綜述摘要須含“背景—綜述—結(jié)論、觀點與展望”三要素，其中“背景”簡略，“綜述”包含全文概述、進(jìn)展列述和核心研究適當(dāng)詳述，“結(jié)論、觀點與展望”要有實質(zhì)性內(nèi)容。英文摘要與中文摘要意思相符，符合英文語法要求。關(guān)鍵詞3～8個，具有規(guī)范詞、主題性、代表性和檢索性。
3、《航空發(fā)動機》引言簡要說明研究背景、存在問題和研究目的。材料與方法具有足夠信息，并具重復(fù)操作性。重要結(jié)果用“原始數(shù)據(jù)”，一般性結(jié)果用“總結(jié)數(shù)據(jù)”（如平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差）或“轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)”（如百分?jǐn)?shù)），正確進(jìn)行統(tǒng)計分析。結(jié)果、討論與結(jié)論側(cè)重點分別在于描述說明、比較闡釋和論點前景。
4、來稿保證文中圖表質(zhì)量，線條、字跡、符號工整清晰，表中數(shù)字請反復(fù)核對并確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，表格務(wù)必用三線表。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
送了三個審稿人，除了第一個審稿人意見很好外，第二個和第三個都不好，意見提的很尖銳，像是找茬一樣，現(xiàn)主編審定狀態(tài)，本來三審九月二十幾號就回來意見了，可是主編審定到現(xiàn)在也沒給個確定消息，拒稿也要這么久的嗎？
投了兩篇，一個悲劇一個接收。第一篇剛開始寫寫的比較亂，一個月通知悲劇了。。。第二篇自己認(rèn)真的改了好幾遍，八月投稿，有個外審專家到了一個月說是忙不審，換人，退回修改了兩次。。。。十二月發(fā)錄用通知。
6月份投稿 10月份就見刊了 不是所有的文章都慢的
投了兩篇，一個悲劇一個接收。第一篇剛開始寫寫的比較亂，一個月通知悲劇了。。。第二篇自己認(rèn)真的改了好幾遍，八月投稿，有個外審專家到了一個月說是忙不審，換人，退回修改了兩次。。。。十二月發(fā)錄用通知。
該學(xué)報的編輯部效率很高，一個月就告知初審?fù)ㄟ^，半個月外審，按照要求修改，并嚴(yán)格按照該雜志的格式修改后被錄用了。每次發(fā)郵件問詢回復(fù)效率也非常高，編輯人很好。下次有相關(guān)文章還會再投。
航空發(fā)動機審稿速度還是比較快的，編輯認(rèn)真負(fù)責(zé)，各種耐心解答，而且文章基本沒有在編輯手中耽擱，退修時編輯親自打電話告訴如何修改格式和表述等。
航空發(fā)動機雜志出版了很多經(jīng)典著作，經(jīng)典往往用來收藏的，盡管有些方面的看法有些與當(dāng)代的狀態(tài)有些不匹配，但總的來說，不失為一本好書。。。
今的雜志蠻新，去的稍微有點舊，但是不影響閱讀，包裝很好，雜志拿到手時很開心，保護(hù)得很好!發(fā)貨的速度也超級快！我又可以看到我特別喜歡的雜志了，特別關(guān)注投稿網(wǎng)，還會繼續(xù)購買！！
航空發(fā)動機雜志的審稿倒是很快，一個月就返回審稿意見，還回修改意見后一個月后錄用。期刊效率高，編輯和審稿人都很仔細(xì)，文章修改后跟第一稿相比還是改了不少，修改說明也寫了幾千字，感覺不容易，要認(rèn)真對待。
目前一篇正在審稿狀態(tài)。航空發(fā)動機編輯比較負(fù)責(zé)，錄用后的處理速度特別快，編輯老師態(tài)度較好，很細(xì)心認(rèn)真，校稿比較仔細(xì)，審稿速度比較快，而且比較客觀。
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護(hù)本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |