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《今日民航》經新聞出版總署批準，自1995年創刊，國內刊號為11-3174/U，由中國民航報社主辦，主要欄目有深度策劃、 市場觀察、 特別關注、 未來已來、 獨家專訪、 政策盤點、 博物民航、 未來之星、 十大新聞、 經典機型、 數據分析、 數說航展、 航展之星、 通航一線、 權威聲音、 科技之星、 獨家首發、 行業觀察、 通航視野、 航空旅游等。
《今日民航》是擁有高端內容、高端投放渠道及高端廣告客戶的強勢媒體，雜志主要投放國內百萬級流量機場的上千個要客室及頭等艙、商務艙VIP休息室，及首都航空、東方航空、金鹿公務機、國航公務機等航空公司客艙，全面鎖定高端受眾。
深度策劃、 市場觀察、 特別關注、 未來已來、 獨家專訪、 政策盤點、 博物民航、 未來之星、 十大新聞、 經典機型、 數據分析、 數說航展、 航展之星、 通航一線、 權威聲音、 科技之星、 獨家首發、 行業觀察、 通航視野、 航空旅游等
今日民航雜志投稿須知:
1、今日民航文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、今日民航姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。
3、文章要求在4000-6000字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。
4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。
6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
雜志是正品，還帶有發票，非常不錯，下次有需要還在這里買。主要刊登哲學研究、船山研究、政治與法律研究、經濟學研究、語言文學研究、史學研究、新聞學研究、管理學研究、教育與心理學研究、地方文化與經濟研究、數學、物理與電子信息科學、化學化工與材料科學、計算機科學與技術、資源環境與旅游管理、環境教育。
今日民航審稿速度非常快，適合著急發論文的朋友，投稿半月后就有消息，讓參照模版檢查一下格式語言，返回去約一周后就顯示錄用。但是出版就需要耐心等待了。雜志編輯態度確實很不錯，還會再來投稿~
先是格式審查，幸而問題不大。審稿人1個，十幾條意見，編輯又提了些意見，包括格式。修改后提交。后來主編又讓做了一個小的用詞修改，提交后當天接收。感覺比較順利，兩個半月。
頭天晚上投稿，第二天上午就收到編輯回復，以選題和研究偏重不符合該刊取向為由婉拒了，編輯非常客氣，速度快不誤事，贊一個！
從投稿到接受一共是兩個半月，人很好，很有效率，小修返回后一天就接收。也可能是運氣比較好，審稿人沒提什么問題，感覺文章有新意，比較好中。
今日民航雜志的審稿速度之神速，編輯態度較好，對文章的細節審閱都很認真。外審老師的審稿意見也很中肯。
今日民航的審稿周期還算比較快，工作人員相當的認真負責。兩個審稿人意見都給予肯定，修改完直接錄用，編輯修改非常細致，對文章的格式和標點都會認真校對。真的是一個很不錯的雜志.
9月16投的 今天打過來電話 錄用 明天把修改的意見發給我 發在12期上。
投稿一個月后，收到了用稿通知，期刊編輯非常認真，應該后期會有修改，編輯老師的態度很好，每次打電話溝通稿件編輯老師都會詳細說明，不錯的期刊。
1個月后退修，問題較小，返修后4天即收到通知錄用，可見今日民航編輯部的效率超級高。對文章的質量還是要求挺高的，比較看重自然基金的支持和文章的創新點。
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |