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《國外鐵道車輛》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1964年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號(hào)為37-1153/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《國外鐵道車輛》本著“開發(fā)信息資源，服務(wù)四化建設(shè)”的精神和科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，根據(jù)我國的技術(shù)政策“重載、高速、安全、信息、軟科學(xué)”，積極報(bào)道適合我國國懷情的國外鐵道車輛的先進(jìn)技術(shù)，為“科教興國”的發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。
綜述述評(píng);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);試驗(yàn)研究;運(yùn)用檢修;消息動(dòng)態(tài)
國外鐵道車輛雜志投稿須知:
1、《國外鐵道車輛》論文內(nèi)容真實(shí)，文責(zé)自負(fù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，無泄密。
2、《國外鐵道車輛》文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個(gè)字，作者姓名排在文題下。
3、《國外鐵道車輛》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。
5、參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，列于文末，并依次將各編號(hào)外加方括號(hào)置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號(hào).作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時(shí)間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測(cè)度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
便宜，幫朋友訂的，按時(shí)到貨啦，現(xiàn)在每次都能正常收到。內(nèi)容很好，包裝精美，物流超快，排版也很清晰。不錯(cuò)滴選擇！她說很滿意。正品，非常好，強(qiáng)烈推薦給大家。
3月份投的稿件，4月7日郵件發(fā)來初審?fù)ㄟ^的通知，讓在4月15日前發(fā)去修改稿進(jìn)行復(fù)審，審稿專家非常認(rèn)真，給了很多中肯的意見，最后告知我已經(jīng)通過終審，責(zé)任編輯也非常負(fù)責(zé)。
3個(gè)月了，外審?fù)晷薷脑賹彛薷暮筮€在審，等啊。
9月投稿的，當(dāng)天就電話我說稿件質(zhì)量挺好的直接錄用，編輯部的老師人真的很好，很和氣，很有禮貌，很耐心，公正、規(guī)范。感謝編輯和審稿專家，希望越來越好！
11月8號(hào)投的，元旦前的最后一天晚上收到拒稿通知，這個(gè)“禮物”來的有點(diǎn)......
國外鐵道車輛審稿很快，半個(gè)月左右出結(jié)果，大修，可能是國慶的原因，我9月中旬提交修改稿，10月中旬才通知錄用，不過總體來說很不錯(cuò)，對(duì)基金、院校等都沒要求，贊一下
稿件處理速度還算快，初審后很快進(jìn)入了審稿階段。2個(gè)審稿人，審稿一個(gè)月后，可能有意見相左，又發(fā)了第三個(gè)審稿專家，因此等審稿意見回來一共是2個(gè)月。因?yàn)樾薷囊庖娨尤胄碌难芯?，因此自己修改花?個(gè)月時(shí)間，修改后又進(jìn)入復(fù)審，大概又等了1個(gè)多月。最終給了錄用通知。感覺整個(gè)審稿流程還算流暢，編輯部會(huì)及時(shí)通知稿件信息。國外鐵道車輛雜志還是很不錯(cuò)！
國外鐵道車輛審稿很快，投稿加修改兩個(gè)星期就錄用了，而且各個(gè)環(huán)節(jié)都很規(guī)范，編輯部老師態(tài)度很好。郵件回復(fù)速度也很快，希望越辦越好！推薦投稿！
總體感覺，國外鐵道車輛雜志審稿流程比較規(guī)范，審稿人給的意見很中肯，打電話咨詢了很多次，前臺(tái)回答問題很認(rèn)真。看樣子期刊編輯部在認(rèn)真做期刊。
感覺審稿專家沒認(rèn)真看，沒說具體哪里有問題，然后籠統(tǒng)說不可取，對(duì)實(shí)際指導(dǎo)意義不大，就給拒了。而且編輯返回的意見說是他融合兩個(gè)審稿專家的意見，也沒給出兩個(gè)專家的原審稿意見，給出的意見對(duì)文章改進(jìn)幫助不大
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益，到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱評(píng)審，各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同，申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級(jí)、國家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競(jìng)爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |