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    船舶標準化工程師

    國家級

    《船舶標準化工程師》經新聞出版總署批準,自1957年創刊,國內刊號為31-1981/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

    《船舶標準化工程師》讀者及發行對象:覆蓋船東、船廠、船舶設計單位、船舶配套企業、物資企業、科研機構、大中專院校、相關政府部門及圖書館等。

    主要欄目

    方針政策;艦船通用規范;三大規范編制;質量管理;模件化;環境條件;研究與討論

    收錄與榮譽

    國家圖書館館藏維普收錄上海圖書館館藏知網收錄萬方收錄 中國核心期刊遴選數據庫中國期刊全文數據庫(CJFD)

    船舶標準化工程師投稿指南

    船舶標準化工程師雜志投稿須知:《船舶標準化工程師》文稿一般應包括標題(簡明扼要)、作者簡介(包括姓名、出生年月、性別、學歷、職務或職稱、從事的工作以及工作單位)、摘要(包括研究的目的、方法、結果、結論)、關鍵詞(3~6個)、正文、參考文獻(3篇以上,并在引用處標注)等項。其中標題、摘要和關鍵詞最好為中文和英文兩種語言,計量單位應采用國家法定標準計量單位。《船舶標準化工程師》文稿圖表應包括圖/表序與圖/表名,圖應于合適之處畫出,下面寫明圖序和圖名;表格應插入正文合適處,表頂寫明表序和表名。圖和表與正文一起編頁。圖稿應清晰,若用Auto CAD繪的圖,最好能提供在Auto CAD下的電子稿。圖與文字部分應分開提供。多名作者聯合署名次序以編輯部收到的原稿為準。《船舶標準化工程師》請投稿人注意,切忌在稿件中出現政治錯誤或泄漏國家機密、技術機密、商業機密等內容,一旦發生上述情況,將由作者本人負主要責任。作者單位有文章外發保密審查要求的,請出具保密審查表。

    聯系方式

    • 投稿郵箱:bzhh@maee-epo.com
    • 聯系電話:021-54595766
    • 雜志社地址:上海市中山南二路851號

    船舶標準化工程師數據分析

    影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

    被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

    他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

    引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

    平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

    熱門評論


    申屠*** :

    船舶標準化工程師雜志編輯部效率很高,中間發郵件詢問,也很迅速得到回復,編輯部的老師們很有耐心,在此大贊一下。最后再次感謝船舶標準化工程師雜志各位老師的辛苦付出!謝謝!!

    2024-01-20 17:32:43
    左丘*** :

    只要語言、格式仔細修改,內容稍有新意感覺還是挺容易中的。編輯也很負責,中間外審之后,編輯還回電話咨詢了一下專家質疑的地方。非常感動!

    2023-03-23 23:42:22
    烏*** :

    總體感覺,該期刊對稿子的創新很看重,并且要求論文內容要扎實。認真修改審稿人要求的內容也非常重要。編輯很nice,稿件處理效率非常高且快,態度也超好。同時非常感謝審稿老師的專業和可塑性的建議。不錯的期刊。

    2023-02-15 21:23:00
    貫丘*** :

    編輯部老師非常負責,在文章退修的時候提了很多細致的意見。審稿速度很快,一個月左右就有結果。建議在投稿時細致校對稿件格式等,(本人稿件審稿意見中就有一條是“文中有較大打印錯誤,作者若不能對稿件做細致修改,可退稿”)。

    2022-05-11 22:59:56
    鐘離*** :

    常見的兩種錄用情況: 1.一審返回,狀態變為“修改后終審”,并讓作者上傳作者聲明,此時修回,狀態變為終審,然后錄用。相當于小修。 2.一審返回,狀態變為”修改后再審“,相當于大修,修回后可能中也可能不中。如果一審修回后,過段時間,狀態直接變為終審,有可能是拒了;如果狀態變為“修改后終審”,則一般是中了,并會讓上傳作者聲明,二審修回后,狀態變為終審,然后錄用。

    2022-04-10 05:46:26
    毆*** :

    比較好的期刊,對稿件的創新性及語言要求十分嚴格,編輯非常負責,對稿件的格式修改的非常認真。另外,審稿速度和接收速度均較快,從投稿到接收一共兩個月。

    2021-12-12 04:43:34
    西門*** :

    碩士第一篇文章投過去,初審非常快,船舶標準化工程師雜志的編輯很專業很負責,外審專家其中一個很快就答復“修改后再審”,另一個確等了兩個多月沒結果,編輯給換了個專家,提了一堆問題,第二篇文章繼續投船舶標準化工程師雜志,這次出奇的快,三個月就審回,修改后就錄用了,接著就是校樣。總體上非常專業。

    2021-08-29 14:28:44
    段干*** :

    船舶標準化工程師雜志審稿人都很nice,也很專業,提了非常多又細又專業的問題,多大10多個,有些確實還挺棘手。編輯建議可以重投,但是不保證能夠接受,于是,補充文獻,擺正態度,細細推敲,好好回答,10月29日重投,目前仍然審稿過程中,希望能中,祈福!

    2021-08-26 10:06:36
    褚師*** :

    很有價值的一本雜志,體現成長價值,能夠引導我們塑造不一樣的青春,很贊。是一本很不錯的文學讀物,喜歡。價格很便宜,方便實惠。客服態度很好,物廉價美,支持投稿網!

    2021-03-21 03:40:15
    南門*** :

    船舶標準化工程師編輯部幾位老師都非常負責,非常有耐心,有問題都會及時電話聯系作者核對。點個贊。

    2021-02-04 17:28:00

    常見問題

    Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
    A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
    Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
    A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
    Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
    A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
    Q:一般期刊需要提前多久準備?
    A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
    Q:核心期刊需要提前多久準備?
    A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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