國際航空
國家級《國際航空》經新聞出版總署批準，自1956年創刊，國內刊號為11-1796/V，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《國際航空》綜合報道各國航空工業，軍民用航空產品和航空科學技術發展的水平，動態，方向趨勢和重大成果，為提高全民族的科學文化水平，為實現四化服務。
主要欄目
封面文章;熱點追蹤;航空運輸;空中力量;航空工業;機型發展;航空電子;推進技術
收錄與榮譽
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國際航空雜志投稿須知:
1、《國際航空》投稿作品必須出自原創，不得作假，一經發現，將取消作者的投稿資格，情節嚴重者，將在首頁進行公布。
2、《國際航空》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《國際航空》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
國際航空數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
皇甫*** :
暑假前投稿，趕的時候不好，一開始先是網站升級，拖了一個來月送外審，后來外審回來，給修改意見，返回去又趕上進入暑假假期，又等了一個來月返回來改格式，不過還好，最后收了，我的拖拖拉拉的三個來月，唉。
嚴*** :
很好很特別的一本雜志，循循善誘，簡單易讀！實用干貨 。非常適用，解決了我諸多的迷惑，值得重復閱讀，花長時間研究和實踐的一本好作品。非常的棒，一書一世界。
萬俟*** :
從投稿到被拒系統顯示總共25天，當時給的大修，總共三個評審，前兩個各給了六七個意見，最后一個專家很敬業的給了27個意見，當時感覺膽寒了，再加上要答辯就放棄了。后來回頭看看，感覺里面很多建議是非常中肯的，也得到了很多指導和啟發。個人感覺國際航空雜志，速度還可以。
呼延*** :
一個月不到就錄用，速度要不要這么快，但是沒有審稿意見。期刊水平一般，建議著急畢業的投，好文章感覺在這里有些浪費，還可以加急的哦！還有點提高水平，希望越辦越好吧。
貫丘*** :
投的國際航空雜志，從投稿到接收大概70天。投稿50天后返回審稿意見，兩個審稿人，一個建議小修，一個建議拒稿，編輯給了大修，根據第二個審稿人的意見補充了資料，約半個月后返回修改稿，20天后直接接收。
黎*** :
文章有點新意的，論據充分的，接收的可能性還是蠻大的。投稿后一個月就退修了，表明創新性有，需要補充數據，修改后再投，差不多一個月再因為版面格式等問題小修了下，再發過去，10天左右就接收了。速度還算可以。
葛*** :
11月一號投的，15號給審稿意見大修，九月一號編輯催了一次，7號送出去，23號回來小修，28號在送出去，1月六號接收。國際航空質量還可以，審稿人好不好感覺看運氣。
步*** :
這個雜志比較容易中 一個審稿人 版面費網站你上沒寫 打電話咨詢過 說根據文章的質量和審稿人評分還有頁數綜合收取版面費 具體如何計算的不知道 最后只告訴應該交多少錢 見刊在在錄用之后的10個月左右吧
司寇*** :
國際航空審稿進度，相對來說還算比較快，投稿后第二個月退修，第三個月狀態變為可刊，但是可刊后至今一個多月沒有收到任何錄用相關的郵件，焦急中，打電話過去他們讓發郵件咨詢，發了兩次郵件回復是“正在排隊發表”。
令狐*** :
國際航空非常高效，負責我們稿件的主編沒有重復的，審稿周期主要是由審稿人的效率來決定的。我們收到的審稿意見都是兩份，可能因為意見都是正面的，所以不知道如果審稿意見不統一的時候，會不會送第三個人。