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《公路與汽運(yùn)》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1985年創(chuàng)刊，國(guó)內(nèi)刊號(hào)為43-1362/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《公路與汽運(yùn)》是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。
汽車工程;交通規(guī)劃與管理;運(yùn)輸與物流;交通信息工程;道路工程;橋隧工程;公路工程機(jī)械;工程管理
公路與汽運(yùn)雜志投稿須知:
1、《公路與汽運(yùn)》基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。
2、《公路與汽運(yùn)》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個(gè)字，作者姓名排在文題下。
3、《公路與汽運(yùn)》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。
5、來稿必須具有創(chuàng)新性，做到論點(diǎn)明確、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、文字精煉、數(shù)據(jù)可靠、圖表清晰，文稿以8000字為宜。
6、計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時(shí)間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測(cè)度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
公路與汽運(yùn)雜志編輯找了兩個(gè)審稿人。審稿人的意見比較積極，提出了幾點(diǎn)修改建議。經(jīng)過修改后，審稿人二審，終于接收。好多同學(xué)要發(fā)論文，我都是推薦的這個(gè)呢。
公路與汽運(yùn)雜志審稿很快，初審幾天就過了。外審大致一周，專家很認(rèn)真，逐字逐句都看，甚至推敲修改更好地文字表達(dá)。編輯態(tài)度也都很好，贊一個(gè)。只要是有水平的文章問題都不大的。
投稿一個(gè)月后返回修改，修改意見應(yīng)該算小修吧，修改后責(zé)編狀態(tài)一個(gè)月收到拒稿通知。公路與汽運(yùn)對(duì)創(chuàng)新性要求較高，投稿前還是要慎重。
我的論文9月3號(hào)投稿，9月4號(hào)交的審稿費(fèi)，9月25收到的審理費(fèi)收到回執(zhí)，為什么到現(xiàn)在狀態(tài)一直是評(píng)審，沒有改變呢。這是在審稿中嗎，打電話沒人接，發(fā)郵件無人回。真郁悶，到底有沒有人負(fù)責(zé)啊
我就想知道怎么投稿！
很厚，印刷清晰，一看就是正版的。認(rèn)真閱讀，一定能學(xué)到很多知識(shí)。
10月9號(hào)投稿，12月28號(hào)外審結(jié)束，12月31號(hào)收到退修郵件，1月4號(hào)提交修改稿，1月6號(hào)直接錄用，中間換了三個(gè)審稿專家，共5個(gè)審稿專家，最后只有兩個(gè)專家給了意見，共三條意見，兩條關(guān)于格式的，一條是內(nèi)容的。
公路與汽運(yùn)的編輯效率超級(jí)高，投稿當(dāng)天就能外審，電話咨詢時(shí)編輯的態(tài)度也超好。審稿速度主要看外審專家是否同意審稿，較為曲折，專家意見也較為細(xì)致貼切。雜志整體審稿效率是很高的。
公路與汽運(yùn)雜志審稿速度比較快，一個(gè)月左右就回復(fù)了?。∥恼聦懙暮玫脑?，基本上修改一下文章的格式就OK了??！感覺投稿還是比較容易中的！！
確實(shí)感覺編輯相當(dāng)負(fù)責(zé)，在中文期刊中算得上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾s志。后期有一點(diǎn)小問題編輯都主動(dòng)給打電話讓修改了，真好，而且審稿周期也不長(zhǎng)，五月中旬投的，基本兩個(gè)多月就錄用了，就是后來沒要錄用通知，一直以為還沒結(jié)束呢，后來才知道需要跟人家說一聲才給發(fā)呢，現(xiàn)在一切OK了，畢業(yè)沒問題了。
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益，到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱評(píng)審，各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同，申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |