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    航空動力學報

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    《航空動力學報》經新聞出版總署批準,自1986年創刊,國內刊號為11-2297/V,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

    主要欄目

    航空航天發動機原理與設計;葉輪機械;燃燒;傳熱;傳質;自動控制;結構;強度;振動;氣動熱力學;機械傳動;實驗技術

    收錄與榮譽

    萬方收錄Pж(AJ) 文摘雜志(俄)劍橋科學文摘維普收錄SA 科學文摘(英)CA 化學文摘(美)知網收錄JST 日本科學技術振興機構數據庫(日)國家圖書館館藏CSCD 中國科學引文數據庫來源期刊哥白尼索引(波蘭)文摘與引文數據庫上海圖書館館藏統計源核心期刊EI 工程索引(美)文摘雜志北大核心期刊SCD期刊目錄 中國科技期刊核心期刊中國期刊全文數據庫(CJFD)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊全國中文核心期刊中國核心期刊遴選數據庫

    航空動力學報投稿指南

    航空動力學報雜志投稿須知:

    1、《航空動力學報》網上投稿,稿件應具有創新性、實用性、科學性;內容重點明確,論據充分,數據可靠,文字精練,圖表規整。作者投稿時,請將初審費一并寄來。

    2、《航空動力學報》稿件應為未公開發表過,并遵守國家保密規定和《著作權法》有關規定。如發生侵權或泄密問題,一切責任由作者承擔。

    3、《航空動力學報》稿件內容及撰寫順序:中文題名(一般不超過20個漢字),作者署名(一般不超過5人)、單位(單位著錄到第二級單位,全稱)、所在城市、郵政編碼,中文摘要(包括目的方法、結果和結論),中文關鍵詞(5-8個),中圖分類號;與中文相應的英文題名、作者名、單位、所在城市、郵政編碼、國別,英文摘要,英文關鍵詞;引言,正文,參考文獻。首頁下角注明基金項目名稱及編號,作者信息(包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱、學位、聯系人姓名)。

    4、稿件中使用的各種量、單位和符號應符合新出版的中華人民共和國國家標準《量和單位》中頒布的有關規定。字母、符號必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體;上、下角的字母、數碼和符號高低位置應區別明顯。非許用的單位,應換算成許用單位。

    5、文中的插圖應大小適中、圖線和數字應清晰可辨。

    6、列參考文獻應在文章中標注,并按文中出現的先后順序編排,未公開發表的資料請勿引用。參考文獻為中文期刊發表的文章時,應在該條文獻下附相應的英文。(參考文獻不得少于12篇)。

    7、稿件一般須經編輯部初審、專家兩審和編委會最后審定等程序后決定是否刊用。因此,稿件的審稿周期一般為3個月。如果作者在投稿3個月后未收到本刊的任何通知,作者有權改投他刊。在此之前,請勿一稿多投,否則一切后果自負。。

    8、本刊文章發表的類型分綜述、論文、簡報3種。就某一學科或專題進行全面評述,提出指導性意義的意見,按綜述發表;所研究工作內容完整,有較大的學術價值和工程實用價值,按論文發表;有創新或實用價值的階段性成果、探索性研究、已有方法的新應用等,按研究簡報發表。。

    9、稿件在本刊刊出,即表明該文章所有作者都已認可其版權轉自本刊編輯部。本刊在與國內外文獻數據庫或檢索系統進行交流合作時,不再征詢作者意見。。

    10、來稿一經發表,贈寄作者期刊1本。

    聯系方式

    • 官網地址:www.jasp.com.cn
    • 投稿郵箱:JAP@buaa.edu.cn
    • 聯系電話:010-82317410
    • 雜志社地址:北京市海淀區學院37號

    航空動力學報數據分析

    影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

    被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

    他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

    引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

    平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

    熱門評論


    石*** :

    雜志速度還是挺快的,大修期間忙于找工作耽誤一段時間趕在最后幾天才提交。兩次審稿意見都提到了語言問題,我認為最關鍵的一定要把摘要好好改改。修改后得到了評審專家的認可。個人絕得文章有創新點很好中的。祝好運。

    2024-02-12 20:12:27
    子車*** :

    4月28號投的,6月5號被拒,投稿系統上只顯示:未錄用。打電話,還有發郵件過去問有什么審稿意見,被告知,沒有審稿意見,只是優中選優。航空動力學報好像一直都是不會給任何的意見。希望這點可以改進一下。

    2024-01-16 09:45:18
    邢*** :

    雜志每次都按時收到,包裝也好,很滿意,內容不錯,價格實惠,印刷質量好,書的質量也很好,性價比高,一如既往的喜歡!整體感覺不錯,以后還會訂的。棒棒的。

    2023-11-17 20:09:44
    公伯*** :

    審稿速度1.5個月吧,修回后當天正刊錄用,前面有同學說“10月11號投稿,責編后直接進入審理中,沒有讓修改”,我是10月22號投稿,有一個階段那位同學類似,不過差不多2周后就有結果了,比較好中,祝好運。

    2022-10-20 05:18:00
    桂*** :

    第一次在網上訂購,正版!而且便宜,安全,還沒有丟失情況發生,好評!很好,送得很準時。價格也便宜些,不用跑書店了,買的優惠價,現代學習交流的好工具。

    2022-09-30 09:58:26
    公儀*** :

    投過2篇,還是比較好中的,編輯老師特別好,還打電話來溝通論文事宜,然后說是新主編換人了,一個博士后要求的,目的是提升雜志檔次,值得學習。也是值得一投的雜志!

    2021-12-08 09:06:11
    鄔*** :

    應該是遇到了好幾個拒審,外審了兩個星期,最后收到三個外審意見,其中一個專家提出了很多問題,然后不建議發,編輯部給了退修意見。第一次退修對外審意見進行了逐條詳細回復。第二次退修調整內容和排版,然后就錄用了,感覺主編很好,效率很高。

    2021-09-18 22:31:57
    公西*** :

    該刊較容易中,只要有點創新就可以,但該刊出刊較慢,需要等待1多時間。

    2021-02-01 02:45:46
    熊*** :

    航空動力學報雜志很不錯,編輯和審稿人都很認真負責,文章要有創新、新穎,實驗數據要全,審稿周期一般4個月左右。如果著急用論文的,慎投!

    2020-12-03 16:34:58
    甄*** :

    航空動力學報雜志編輯審稿速度很快,我投稿20多天就進入主任復審階段.打電話咨詢老師,說已經錄用了,編輯社的老師都很好,態度和諧,真誠,審稿快,尊重投稿人.對他們表示感謝!以后還會積極投稿的.

    2020-10-23 11:57:09

    常見問題

    Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
    A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
    Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
    A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
    Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
    A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
    Q:一般期刊需要提前多久準備?
    A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
    Q:核心期刊需要提前多久準備?
    A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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