航空維修與工程
國家級《航空維修與工程》經新聞出版總署批準，自1956年創刊，國內刊號為11-4912/V，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《航空維修與工程》跟蹤國內外維修市場的變化，報道全球先進航空維修技術的發展，提供透徹而全面的運營、商務、技術和安全管理方面的信息。
主要欄目
動態;報道;MRO專輯;Overhaul&Maintenance;維修;機務論壇;安全;適航;信息技術
收錄與榮譽
萬方收錄國家圖書館館藏維普收錄上海圖書館館藏知網收錄 中國核心期刊遴選數據庫中國期刊全文數據庫（CJFD）航空維修與工程投稿指南
航空維修與工程雜志投稿須知:
1、《航空維修與工程》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
2、《航空維修與工程》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《航空維修與工程》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文章發表后，如被轉載或獲獎，請及時通知文章責編，以備成果統計之用。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話（包括手機）、郵編等信息，以便聯系有關事宜。
聯系方式
- 投稿郵箱：ame@aviationnow.com.cn
- 聯系電話：010－58354702
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航空維修與工程數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
雷*** :
航空維修與工程雜志編輯老師人很好，打電話過去咨詢后回答問題也很到位，而且處理速度很快，不管稿件最后如何，謝謝編輯們這么快的速度。不愧是老牌雜志，給你們點個贊，繼續加油。
公堅*** :
先投到投稿系統，兩周后才知根本沒收到，打電話過去沒人接，后來接通了，讓投郵箱，投過去，第二天就初審完畢，進入外審，半個月后就通知修改后錄用，還好自己沒有放棄去投其他雜志。遲遲沒有消息，可以打個電話去問問~
子車*** :
第一次投稿，航空維修與工程的效率還是很高的，意見回復較快，審稿專家給了不少修改意見，修改后錄用，編輯態度也非常好，有問必答！但錄用后等待時間有點漫長。推薦投稿！
童*** :
等的突出一個漫長，版面費略貴。.9.9收稿，.10.9接收，還好沒怎么修稿，都是一些無關痛癢的格式問題。
姚*** :
航空維修與工程還是不錯的，審稿人比較用心，所提問題也很專業。編輯人特別好，也很負責，有問題就會及時解決，效率挺高的。個人看好這個雜志。給大家推薦一下~~
亓官*** :
一款很好的書，挺不錯的，包裝嚴密，書也是正版，書的質量特別好，而且發貨很快很滿意，快遞服務也很好，謝謝。一直都是我最愛看的雜志，加油。很好 非常不錯，下次繼續訂購，贊贊贊。
溫*** :
航空維修與工程審稿還是比較快的，一般1個月就給你初審的意見，而且審稿老師審得特別認真，意見也說的很清楚，符合這個方向的文章可以多投投。還有編輯老師態度真的是很好。
瞿*** :
航空維修與工程審稿期很短！在今天科研大環境下，很好的展示自己所思所想。還是很不錯的！審稿較快，有嚴格的外審程序，責任編輯初審后，如果覺得滿意，就會送外審。
太叔*** :
剛中第二篇。這兒雜志好像沒有以前那么好中了。找的審稿人只能說一般，不是太負責任。這次兩個審稿人，一個給的小修；另一個審稿人沒怎么看我的文章，審稿意見出現明顯差錯。
長孫*** :
投出后接到收稿通知，然后等了漫長的2個月，審稿人修改意見是一個修改后在審，另一個是退稿。然后就over了。雖已被拒，再次還是要總結一下，編輯態度很好，雜志對文章創新性要求還是比較高的，還是怪自己寫的不夠好，根據審稿專家意見修改，準備投其他雜志。航空維修與工程雜志稿件處理速度還是很快的。