交通標準化
國家級《交通標準化》自1976年創刊，國內刊號為10-1323/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通標準化》國內外發行的科技期刊；是交通系統唯一以將標準化理念與質量和市場融為一體為主旨的專業化刊物。
重要通知：《交通標準化》雜志已正式更名為《交通運輸研究》雜志。
主要欄目
政策與法規;決策者論壇;公路工程與運輸;水運工程與運輸;汽車與船舶;物流與信息;計量檢測與監測;產業經濟與管理
收錄與榮譽
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交通標準化雜志投稿須知:
1、文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。
3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。
4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。
6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
聯系方式
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交通標準化數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
公皙*** :
11月15號投了這個雜志，一周后送審，速度還挺快，然后開始外審的漫長等待，11月底外審結束，終于變成錄用編修了，順利錄用對我的鼓勵很大，后面要繼續加油！
宰父*** :
很好的期刊，我這個領域常常閱讀里面的文獻，兩三個月審稿意見就出來了，編輯老師都很有耐心，審稿專家的意見非常有價值。
燕*** :
剛在交通標準化雜志投了一篇，一審一個月就回來了；兩個審稿人，一個小修、一個大修，不過問題都不很大，修改后再審。但愿順利。。。二審之后一個多月，接收。不過出版得等一段時間。
公戶*** :
前后經過1個月左右時間，不得不說編輯部效率還是很高的，之前投過其他雜志，歷時兩個月，一個小修再審，一個直接否定，按照專家意見修改后投該刊一次成功。文章寫的確實不咋地，感覺交通標準化雜志比較注重創新性，對寫的要求不是太高，還是比較好中。
司馬*** :
3月4號投稿，3個月錄用。寫的時候很趕，很多問題都沒做到位，等待審稿意見的過程幾乎要放棄了，因為知道做的內容不夠，當時投的時候有點心存僥幸。果然，返修意見直中要害，但是慶幸的是沒有直接拒稿，返修時間一周，達不到要求將被拒稿或者增刊。時間緊迫，連續熬夜趕內容。最后終于按時交稿錄用，感謝雜志，感謝交通標準化雜志編輯老師！
漆雕*** :
交通標準化雜志修改了幾次，編輯很細心很認真，也很耐心。最終稿件修改完成后一個月內發表。從投稿到發表時間很短。自我感覺這是很不錯的雜志，編輯也很負責。
宗政*** :
交通標準化雜志審稿效率很高，投稿到錄用三月內基本可以完成，編輯很負責，審稿流程非常專業。
歐陽*** :
交通標準化雜志審稿挺快的，4月1號投稿，初審外審同時進行，5月5號回復稿件可用，5月21號收到寄版面費通知，沒要審稿費，打了版面費 發郵件問了啥時候能排版，未回復。祈禱早日刊出中。。。
公祖*** :
初審退修，按照編輯的意見修改，通過后進入二審，編輯又提出兩個問題，繼續修改，兩個編輯的意見都是送外審，但其中一個的意思是語言表達不夠簡練，整個流程都是透明的，審稿效率非常高，是一本難得的公平的期刊。
左丘*** :
交通標準化雜志審稿很快，從投稿到退修不到一個月，修改后再投直到錄用一共用了三個月時間，交通標準化雜志這兩影響因子一直在提高，編輯很負責，態度很好。希望雜志越辦越好！~