交通與港航
省級《交通與港航》經新聞出版總署批準，自1987年創刊，國內刊號為31-2096/TU，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通與港航》的服務對象主要為國內城市交通管理機構的專業部門及行業專業研究機構；研究內容上重點關注國內外大城市、主要港口城市及都市群交通問題。
主要欄目
卷首語;權威聲音;特別策劃;城市交通
收錄與榮譽
維普收錄萬方收錄知網收錄上海圖書館館藏國家圖書館館藏 中國期刊全文數據庫（CJFD）中國核心期刊遴選數據庫交通與港航投稿指南
交通與港航雜志投稿須知:
1、《交通與港航》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。 。
2、《交通與港航》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。 。
3、《交通與港航》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。 。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。 。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。 。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。 。
7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。 。
8、請作者自留備份稿，本部不退稿。 。
9、論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。 。
10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話（包括手機）、郵編等信息，以便聯系有關事宜。
聯系方式
- 投稿郵箱：pu311268@163.com
- 聯系電話：021-33312062
- 雜志社地址：上海市衡山路706號
交通與港航數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
東郭*** :
投稿網物流很快，一直在這里訂購已經成為一種習慣，希望交通與港航雜志對自己工作和生活有一定幫助，五星好評，服務要保持。品質有保證。
公皙*** :
編輯很負責，很認真。審稿速度一般，一個審稿人在20天內審完，后來編輯根據審稿人的意見給出了修改說明。修改說明還是比較有用的。
長孫*** :
看了一部分才來評價的，現在世界變化太快，需要多靜下心來讀讀書，寫寫筆記，讓心靜靜！交通與港航雜志倡導電力科技創新，報導先進電力技術，引導科技技術與成果轉化，將交通與港航相結合，構建電力行業與相關行業的技術交流平臺。主要報道電力技術與環境保護的基礎理論研究和工程應用研究的新理論、新成果、新技術和新經驗等。
步*** :
交通與港航確實是以稿件質量來選擇，審稿速度快，編輯老師負責，最重要的是不收版面費，是學術雜志中的一股清流，希望這樣的雜志越來越多。
歐陽*** :
第一篇被錄用的核心論文，可能本人比較幸運吧，的審稿周期還是相對很短的，中途外審專家提議小修，問題相對容易回答。總的感覺還是比較好中，只要論文有新意，內容豐富，不妨一試.
東里*** :
我們課題組先后投了兩篇論文，研究內容是不一樣的，審稿很慢，期間換過很多審稿人，看系統的提示，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近6個月，最后才給審稿意見，拒搞。
柳*** :
雜志目前接受郵箱投稿，編輯部態度很好。至于審稿速度，得看審稿專家返回的速度，一般2個月之內會有結果。審稿專家對文中公式進行過細致的推導，提出的意見很好，使得文章更加完善。
公玉*** :
1.審稿速度：16.1.18投稿，16.3.20退修，16.4.8正刊錄用，歷時不到3個月，算是很快的；2.編輯老師很認真，對于沒有搞懂的問題很耐心的給以解釋，這一點特別好；3.審稿專家很專業，提出的問題一針見血，文章質量要求高,第一次投貴刊就錄用，很令人鼓舞！！
溫*** :
接收很快，大約1周多。9個月后在出刊前編輯會再聯系，修改個別細節問題，無微不至。交通與港航見刊速度慢，從接受到見刊大約要10個月。雜志速度還是比較快的。感謝編輯老師。
宇文*** :
交通與港航雜志感覺期刊的審稿速度還是挺快的，我由于是在圣誕節前投的，審稿用了基本一個月。兩個審稿人都給出了審稿意見，但是被編輯直接拒掉了，原因似乎是寫的太差，我是認真改了八九遍，歷時一個月呀，唉，悲劇