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《交通與港航》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1987年創(chuàng)刊，國(guó)內(nèi)刊號(hào)為31-2096/TU，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通與港航》的服務(wù)對(duì)象主要為國(guó)內(nèi)城市交通管理機(jī)構(gòu)的專業(yè)部門及行業(yè)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)；研究?jī)?nèi)容上重點(diǎn)關(guān)注國(guó)內(nèi)外大城市、主要港口城市及都市群交通問題。
卷首語;權(quán)威聲音;特別策劃;城市交通
交通與港航雜志投稿須知:
1、《交通與港航》來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者（一般為導(dǎo)師）簡(jiǎn)介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金（編號(hào)）資助，沒有的不注明。 。
2、《交通與港航》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容（100字左右），應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。 。
3、《交通與港航》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。 。
4、文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。 。
5、參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制，請(qǐng)按文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請(qǐng)采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻(xiàn)不少于3條。 。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知），則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。 。
7、來稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對(duì)稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對(duì)來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請(qǐng)?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。 。
8、請(qǐng)作者自留備份稿，本部不退稿。 。
9、論文一經(jīng)發(fā)表，贈(zèng)送當(dāng)期樣刊1-2冊(cè)，需快遞的聯(lián)系本部。 。
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影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評(píng)價(jià)當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測(cè)度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時(shí)間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測(cè)度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
投稿網(wǎng)物流很快，一直在這里訂購(gòu)已經(jīng)成為一種習(xí)慣，希望交通與港航雜志對(duì)自己工作和生活有一定幫助，五星好評(píng)，服務(wù)要保持。品質(zhì)有保證。
編輯很負(fù)責(zé)，很認(rèn)真。審稿速度一般，一個(gè)審稿人在20天內(nèi)審?fù)?，后來編輯根?jù)審稿人的意見給出了修改說明。修改說明還是比較有用的。
看了一部分才來評(píng)價(jià)的，現(xiàn)在世界變化太快，需要多靜下心來讀讀書，寫寫筆記，讓心靜靜！交通與港航雜志倡導(dǎo)電力科技創(chuàng)新，報(bào)導(dǎo)先進(jìn)電力技術(shù)，引導(dǎo)科技技術(shù)與成果轉(zhuǎn)化，將交通與港航相結(jié)合，構(gòu)建電力行業(yè)與相關(guān)行業(yè)的技術(shù)交流平臺(tái)。主要報(bào)道電力技術(shù)與環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)理論研究和工程應(yīng)用研究的新理論、新成果、新技術(shù)和新經(jīng)驗(yàn)等。
交通與港航確實(shí)是以稿件質(zhì)量來選擇，審稿速度快，編輯老師負(fù)責(zé)，最重要的是不收版面費(fèi)，是學(xué)術(shù)雜志中的一股清流，希望這樣的雜志越來越多。
第一篇被錄用的核心論文，可能本人比較幸運(yùn)吧，的審稿周期還是相對(duì)很短的，中途外審專家提議小修，問題相對(duì)容易回答。總的感覺還是比較好中，只要論文有新意，內(nèi)容豐富，不妨一試.
我們課題組先后投了兩篇論文，研究?jī)?nèi)容是不一樣的，審稿很慢，期間換過很多審稿人，看系統(tǒng)的提示，好像審稿人沒有給出審稿意見，才不停換審稿人。這兩篇論文都是審了將近6個(gè)月，最后才給審稿意見，拒搞。
雜志目前接受郵箱投稿，編輯部態(tài)度很好。至于審稿速度，得看審稿專家返回的速度，一般2個(gè)月之內(nèi)會(huì)有結(jié)果。審稿專家對(duì)文中公式進(jìn)行過細(xì)致的推導(dǎo)，提出的意見很好，使得文章更加完善。
1.審稿速度：16.1.18投稿，16.3.20退修，16.4.8正刊錄用，歷時(shí)不到3個(gè)月，算是很快的；2.編輯老師很認(rèn)真，對(duì)于沒有搞懂的問題很耐心的給以解釋，這一點(diǎn)特別好；3.審稿專家很專業(yè)，提出的問題一針見血，文章質(zhì)量要求高,第一次投貴刊就錄用，很令人鼓舞??！
接收很快，大約1周多。9個(gè)月后在出刊前編輯會(huì)再聯(lián)系，修改個(gè)別細(xì)節(jié)問題，無微不至。交通與港航見刊速度慢，從接受到見刊大約要10個(gè)月。雜志速度還是比較快的。感謝編輯老師。
交通與港航雜志感覺期刊的審稿速度還是挺快的，我由于是在圣誕節(jié)前投的，審稿用了基本一個(gè)月。兩個(gè)審稿人都給出了審稿意見，但是被編輯直接拒掉了，原因似乎是寫的太差，我是認(rèn)真改了八九遍，歷時(shí)一個(gè)月呀，唉，悲劇
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì)涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會(huì)保護(hù)本社的合法權(quán)益，到這時(shí)作者就會(huì)比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級(jí)降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對(duì)時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時(shí)間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱評(píng)審，各地區(qū)都會(huì)明確規(guī)定申報(bào)材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個(gè)日期來考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評(píng)審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時(shí)間為申報(bào)時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區(qū)的具體要求并不同，申報(bào)者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問題。賣方市場(chǎng)的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是可以通過您的智慧來避免的。因?yàn)椴皇撬姓撐木W(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級(jí)、國(guó)家級(jí)期刊建議至少提前6個(gè)月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì)提前將當(dāng)期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì)更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費(fèi)的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |