<dl id="q0oyq"></dl>
本站要從事期刊訂閱及增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)（互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)），并非《北方交通》雜志官方網(wǎng)站。辦理其他業(yè)務(wù)請直接聯(lián)系雜志社。
《北方交通》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自1978年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為21-1536/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
道路;橋梁;道路工程;橋梁工程;管理;綜合管理;隧道;交通工程;橋涵工程
北方交通雜志投稿須知:
1、《北方交通》來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。
2、文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。
3、《北方交通》文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、《北方交通》所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。
5、一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“:1、2、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“（1）、（2）”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。
6、計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、自收到稿件之日起，編輯部將在6個月內(nèi)給作者答復(fù)來稿處理意見，如在此期限內(nèi)未收到采用通知，作者可另行處理稿件并告知我刊。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
很遺憾啊，被拒絕了。不過還是很有收獲的，感謝北方交通雜志的身高人員雖然拒絕了，還是給了我修改意見，讓我知道了我的文章的問題，感謝。
初審?fù)ㄟ^，然后立馬就外審，外審返回意見是修改后重審，上傳修改稿，審回意見是修改后錄用。北方交通雜志編輯部很負(fù)責(zé)任，審稿專家給的意見很中肯，總之這個雜志還是很不錯的，審稿流程很正規(guī)！
簡單，易懂，開腦，讓人浮想不止。北方交通雜志細(xì)致精簡，淺顯易懂，悄悄打開了我們眼中的另一扇微窗。很好，拓寬視野必備。如果說看書就是和智者交談這本書絕對是午后的輕松交談，易讀沒有負(fù)擔(dān)的平易近人。
這個期刊一般一個月能給初審意見，審稿時都是不帶個人信息盲審的，而且編輯特別負(fù)責(zé)，如果初審一個月內(nèi)沒有結(jié)果的話，給編輯打電話一般也會很快得到很好的答復(fù)。
投了兩篇文章，都在審稿老師的專業(yè)指導(dǎo)下順利被收錄啦！我從中發(fā)現(xiàn)審稿人的意見和建議對增強和充實文章內(nèi)容起了很關(guān)鍵性的作用。非常感謝雜志的編輯以及此雜志的審稿人們，謝謝你們對我文章的肯定。
北方交通的拒收率眾說紛紜，個人感覺還好，編輯和審稿老師都很熱心、專業(yè)。就是文章得講實質(zhì)性的東西，且語言要流暢。雜志比較注重創(chuàng)新性哦。
審稿速度比較快，投稿后1個小時交審稿費，并馬上開始審稿！一個月后給的修改意見，修改后馬上后錄用。
北方交通是特好的書，物流遇到些問題聯(lián)系這個網(wǎng)站的售后很迅速的得到了解決，為他家的高效工作態(tài)度點贊，質(zhì)量不錯，價格合適，家里大部分書都是在這個網(wǎng)站買的，值得信賴。
因為剛投稿，所以不知道北方交通雜志，審稿周期長不長，只是從我提交稿件到叫審稿費到外送審稿，時間很短，兩小時不到。因為是網(wǎng)上叫審稿費方便了很多。贊！要是北方交通雜志發(fā)表速度，快一點就完美了。
北方交通編輯態(tài)度很好，審稿速度也很快，還是比較好中的。該刊對格式要求很嚴(yán)格，退修時候有十幾個格式問題。不過編輯態(tài)度很好，會很耐心的和你說格式應(yīng)該怎樣，很感動。希望北方交通越辦越好，網(wǎng)友們的文章如果覺得只能投核心的話投北方交通是不二的選擇！
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |