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《交通建設(shè)與管理》經(jīng)新聞出版總署批準，自1964年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為11-5564/U，《交通建設(shè)與管理》是由中華人民共和國交通運輸部主管，交通運輸部科學(xué)研究院主辦，交通運輸科技傳媒（北京）有限公司出版，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的一本融政策性、新聞性、權(quán)威性于一體，體現(xiàn)管理性、技術(shù)性、信息性等多重特征的國家級交通行業(yè)期刊。
《交通建設(shè)與管理》堅持“以市場為導(dǎo)向、服務(wù)行業(yè)發(fā)展”的辦刊方針，專注于國內(nèi)外交通建設(shè)和管理市場的剖析及新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的宣傳、推廣；重點報道國內(nèi)外交通建設(shè)、管理方面的有關(guān)方針政策。
學(xué)術(shù)交流、 專題策劃、 建設(shè)養(yǎng)護、 數(shù)字、 行業(yè)觀察、 封面故事、 先進交通運載技術(shù)、 大國工匠、 看天下
《交通建設(shè)與管理》雜志投稿須知:
1、《交通建設(shè)與管理》文稿應(yīng)資料數(shù)據(jù)準確、具有科學(xué)性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)有力，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、題目應(yīng)能準確概括文章內(nèi)容，一般不超過20字。如非必要，不用副題名。英文標題內(nèi)容應(yīng)與中文標題相應(yīng)。
3、《交通建設(shè)與管理》文章要求格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。
4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。
6、編輯部對來稿有刪修權(quán)，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被很多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
交通建設(shè)與管理雜志編輯非常認真負責，反復(fù)了兩次才通過學(xué)術(shù)審查，送審。審稿人的意見也非常到位，修稿2次，稿件質(zhì)量提高很多。致使稿子發(fā)表3個月就被同行引用了，雜志的影響力還是很不錯的。推薦投這個雜志
總體感覺雜志處理速度很快，編輯部工作效率特別高。編輯非常負責，反復(fù)校對格式，贊一個！評審較認真，細節(jié)問題也很關(guān)注，意見也比較實際，感覺流程很正規(guī)。該期刊總體質(zhì)量還算可以，也屬于比較好中的。
交通建設(shè)與管理的編輯很認真、負責，有郵件必回，收到稿件后迅速送審，審稿流程規(guī)范嚴謹，編輯態(tài)度好，認真。這點很贊！推薦投稿！！
交通建設(shè)與管理雜志審稿速度還是挺快的，兩周后小修，然后錄用。只有兩個審稿人，兩個都同意接受。估計如果意見不一致，會送到第三個審稿人仲裁，那時候可能會慢一些。
總體來說投稿比較順利，初審是送外審，大概花了一個多星期。后面是雜志內(nèi)部編輯老師的修改，來回了兩次，雜志編輯老師審稿的速度只能說是神速來形容，每次郵件發(fā)過去當天就回了，所以從投稿到接受總共花了一個月多一點的時間。贊！
投稿后來信說大約2個月的審稿期，2個月問，說擬采用，一個月后給具體意見，一個月后小修了格式錄用。
我覺得速度還可以。一兩個月內(nèi)會給你意見（修改或者錄用后修改），之后是幾次修改，每次都要認真修改哦（當然清樣校對比較簡單），到發(fā)表大概要半吧。感覺交通建設(shè)與管理會越來越好的。
交通建設(shè)與管理雜志的外審老師審查意見都很中肯，按照老師意見修改后，同意錄用。總體感覺審查專家是本領(lǐng)域的，因為意見都很到位，對文章分析很透徹。審稿流程比較規(guī)范，速度算可以。推薦投這個雜志。
我投了一篇關(guān)于文獻綜述的文章，編輯部工作人員感覺效率已經(jīng)不錯了，效率很高，編輯工作很認真，耐心的跟我討論論文的細節(jié)問題。真的很感謝。交通建設(shè)與管理雜志對寫作功底要求較高，推薦大家投稿。
1月9投稿，1月30退修，2月25再退修，中間主要修改了一下圖題格式和摘要，編輯很負責耐心，逐字校對，會把英文摘要送到國外專家去審，3月10日 狀態(tài)改為了 已發(fā)表，總的來說速度還算比較快，雖然中間修改的較多，但是只要錄用了見刊的速度不是其他期刊能比。編輯的態(tài)度非常好，回復(fù)郵件也相當快，經(jīng)常下班了還修稿，溝通意見。
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |