交通運輸工程學報
北大核心CSCD統計源核心SCD目錄《交通運輸工程學報》自2001年創刊,經國家新聞出版署批準,由中華人民共和國教育部主管,長安大學主辦的專業技術性刊物,CN:61-1369/U,ISSN:1671-1637。本刊積極探索、勇于創新,主要交流該領域的最新發展與實時熱點問題。
《交通運輸工程學報》內容涵蓋鐵路、公路、航空、水運、管理運輸,刊登道路與鐵道工程、載運工具運用工程,交通運輸規劃與管理、交通信息及控制等主面的學術論文。
《交通運輸工程學報》自2001年創刊,經國家新聞出版署批準,由中華人民共和國教育部主管,長安大學主辦的專業技術性刊物,CN:61-1369/U,ISSN:1671-1637。本刊積極探索、勇于創新,主要交流該領域的最新發展與實時熱點問題。
《交通運輸工程學報》內容涵蓋鐵路、公路、航空、水運、管理運輸,刊登道路與鐵道工程、載運工具運用工程,交通運輸規劃與管理、交通信息及控制等主面的學術論文。
道路與鐵道工程;載運工具運用工程;交通運輸規劃和管理;交通信息工程及控制
交通運輸工程學報雜志投稿須知:
1、摘要應寫成報道式摘要、字數為300字左右,采取第三人稱表述,重點報道論文研究目的、研究方法、研究對象、論文所得出的具有獨創性的具體結果和結論,研究目的用一句話概述即可。但研究結果和結論必須詳細、具體,但領域內專家和學者共知的內容不能寫入摘要。
2、要寫好論文的引言,引言是論文的重要組成部分。本刊要求作者不要在引言中表述論文的重要意義和作用,以及用很大篇幅表述論文的研究目的。作者在引言中應概述前人在該領內所做的相關工作,提到他人的工作時應給出參考文獻,并按引用的順序,在引言內標注參考文獻序號,并按相應的順序把參考文獻列在文后。在概括前人工作的基礎上,指出本論文所研究的工作與他人的異同及本論文的重點,并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和破。引言應是作者進行課題研究時,進行調研和課題論證工作的概括和總結,這種寫作方法言之有據,更能令人信服,引起讀者的注意。
3、在正文中的圖表按出現的先后順序進行編號,并給出圖名和表名,并請作者一定給出英文圖名和表名。
4、寫好論文的結論,結論是論文的點晴之筆,是對論文所研究內容的一個概括總結,在結論中應指出本論文的獨創性結果及存在的局限,并指出本文所研究問題的進一步研究方向,便他人在此基礎上做進一步的研究工作。
5、文后的參考文獻的著錄項目一定要全。如果是著作,應包括著者、書名、版本、出版地、出版者、出版年、頁碼;如果是期刊論文,應包括著者、論文名、刊名、出版年、卷號、期號、頁碼;如果是論文集中論文,應包括論文著者、論文名、論文集編者、論文集名、論文集出版地、論文集出版者、出版年、頁碼;如果是學位論文,應包括著者、論文名、學位授予單位名、論文集保存單位名、答辨年;如果是專利文獻,應包括專刊申請人、專利名、專利文獻種類、專利號、出版日期;如果是技術標準,應包括起草責任者、標準代號、標準順序號、發布年、標準名、出版地、出版者、出版年。除著作外(考慮到有的著作沒有英文名),其他文獻請作者一律用英文著錄,如引用《交通運工程學報》2001年第1期沈志云院士的論文,著錄格式如下:[1]SHENZhi-yun.Dynamicinteractionofhighspeedmaglevtrainongirdersanditscomparisonwiththecaseinordinaryhighspeedrailways[J].JournalofTrafficandTransportationEngineering,2001,1(1)1、—6.。
6、本刊收到作者稿件后,會給作者回執,回執上有收到日期及論文編號,作者收到回執3個月后,可致電、致涵本刊編輯部,查詢稿件錄用情況,6個月后如未收到本刊通知,可自行處理。。
7、來稿請打印一式兩份,可附軟盤,也可通過E-mail將文件傳送至本刊。請作者一定自留底稿,方便修改。。
8、本刊已與《中國學術期刊(光盤版)》及萬方數據股份公司鑒署出版光盤及上網協議,本刊支付給作者的稿費已包括作者的著作權使用費用。
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通運輸工程學報雜志審稿速度很快,投稿到錄用大約三個周時間,就是出版周期太長了,錄用后要半到一才能出版,這個讓人十分不淡定啊!
今一月投稿 ,出版 。稿件已經被編輯改過了。。。題目都改了!最郁悶的是版面費 突然漲了 無奈了
臨床方向結合基礎,比較適合命中。文章的結果及討論要求高,小修的意見中,提到數據問題,必須老實回答。
十天接到錄用通知,沒有修改直接錄用。不知道是審稿不認真還是東西有說服力,我感覺審稿不是很認真。版面費貴,如果想早點見刊就早點打電話催一催。
這個雜志,真心不錯,審稿速度快,初審外審加一起一個月就回來了,專家意見很中肯,大修了一次,有進行復審,復審后錄用,復審較慢,然后修改了兩次格式,編輯老師很耐心,很負責,很敬業.祝越辦越好。
一本非常好的雜志,內容很新穎,滿足了我的求知欲,性價比也非常高,投稿網的發貨也要真心贊一個,收到很及時,而且包裝這些都很扎實。是一本很好的書。值得購買。
期刊比較正規,外審意見一般比較中肯,但是見刊速度比較慢。在線編輯老師也很熱心專業!有需要就找他們吧 。投過兩篇,每篇都在三個月內修改錄用,但是真正見刊要等一后。
第一次投交通運輸工程學報雜志,新手沒經驗啊,4個月沒消息,發信催了一下,兩周后返回審稿意見。一個推薦發表,但要求修改格式,一個提了個很小的問題,編輯給了小修,3天后修回,2天后接收。總算沒有白等。
三個月給意見大修,副主編,超級認真,給修改了很多東西,然后覺得肯定有戲。但副主編可能不是我這個領域的專家,問了很多不著邊際的問題,花了兩個月時間對編輯的建議一一否認和委婉回絕,然后就據了。
這次搞活動,一口氣把自己一直想買的書都買了,很給力,絕對正品,這次可以一飽眼福了,這本雜志真的是無可挑剔,從紙張到設計,都對得起這個價格,希望投稿網多多做活動。
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |