廣東公路交通
省級《廣東公路交通》經(jīng)新聞出版總署批準,自1975年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為44-1275/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《廣東公路交通》主要面向廣東公路交通系統(tǒng),并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關單位對流。
《廣東公路交通》經(jīng)新聞出版總署批準,自1975年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為44-1275/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《廣東公路交通》主要面向廣東公路交通系統(tǒng),并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關單位對流。
公路與橋隧工程;汽車及建筑機械的制造及維修;交通工程;公路工程建設;管理及養(yǎng)護;汽車運輸;本行業(yè)電子計算機應用;工作探討
廣東公路交通雜志投稿須知:
1、廣東公路交通雜志文章著作權,除《著作權法》另有規(guī)定外,屬于作者。署名作者的人數(shù)和順序由作者自定。
2、投寄本刊的稿件具體格式請參照本刊近期出版的《廣東公路交通》雜志,本刊要求投稿論文總字數(shù)不能少于3000字。
3、廣東公路交通雜志文稿須有“摘要”和“關鍵詞”。“摘要”為全文的濃縮,以提供文章內(nèi)容梗概為目的,不加評論和補充解釋,簡明、確切地記述文章重要內(nèi)容。“關鍵詞”為“摘要”的濃縮,可選3~8個。
4、參考文獻要求標注主要撰寫人、文獻題名、文獻標識碼、出版地、出版者、出版年、起止頁碼。
5、文章中科技術語和名詞,請用規(guī)定的通用詞語。文章內(nèi)容應符合國家標準和各種行業(yè)標準要求,應使用法定計量單位。公式、圖表應清晰準確,符合國家標準要求。各級標題應明確、清晰。
6、文章中摘編、引用他人作品,請遵守《著作權法》規(guī)定在參考文獻中寫出。
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
應前輩們所言,只要有創(chuàng)新點,相對來說還是好中的,由于稿量大,所以需要的自己在各階段用心點有好處。這篇還算順利吧,整個過程修改了2次,廣東公路交通雜志編輯和審稿老師都相當認真負責,對于文章創(chuàng)新點都給予了有價值的建議。非常感謝!
這次整個過程不到2個月。以前投過,至少要兩個多月,現(xiàn)在處理速度快多了,意見還算中肯,幾次打電話問編輯部問稿件情況,回復都非常熱情。但是安排到明4月份發(fā)表了。就希望早點見刊了。
都說這個期刊快,投稿一周后擬錄用,有點小貴;為了畢業(yè)只能這樣了。
審稿大約1個月左右,稿子修改一次后被錄用,審稿老師有一位的意見比較中肯,文章發(fā)表周期較長。廣東公路交通的審稿速度不確定,有的快有的慢。要看文章的研究方向。
初審3個月左右,外審1個月,填加通訊作者后直接錄用,速度可以。據(jù)我了解,此期刊據(jù)稿也挺多,只要文章有水平有新意,錄用概率還是挺高的。內(nèi)容和書寫上達到要求,沒有太大問題還是會成功的。加油!
審稿兩個月,修后等待復審一個月,復審完成等待一個月,變成決定中,又等了10幾天,應該是恰逢圣誕吧,過后哈哈哈,接受了,但我也知道我的水平,總之第一篇,撒花 啊哈哈哈哈哈
第一次投核心期刊,第一個審稿人3天回意見,肯定創(chuàng)新性,文字修改意見,小修。第二個審稿人2個半月回意見,肯定創(chuàng)新性,要求增加仿真對比,小修責編,編輯部意見修改后再審議12天修改完畢,上傳,再次責編,一周后編輯部意見為:擬錄用,待處理。
廣東公路交通雜志是不是正版無須做評論,一直就是很信賴這個網(wǎng)站的,雜志字跡圖片都很清晰。只是快遞小哥在這么熱的情況下,中午1點多午休時間送貨確實不容易。
神速啊,3月21日投稿,之后一直是一審,31日看的時候,就變成終審審查了,其中三審意見是錄用。今天就收到錄用通知書,告知在第一或者二雜志發(fā),真的是神速。還有稿費,這樣的良心雜志值得推薦啊。
超級喜歡廣東公路交通雜志,介紹一些眼科知識,內(nèi)容豐富,開拓視野,我都準備把每一期的雜志看完收藏起來,這家店鋪也是良心賣家,雜志價格適宜,客服態(tài)度超級好,點贊,五星好評。
Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內(nèi)外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |