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    加急見刊
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    交通運輸工程與信息學報

    國家級SCD目錄

    《交通運輸工程與信息學報》經(jīng)新聞出版總署批準,自2003年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為51-1652/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

    《交通運輸工程與信息學報》的辦刊宗旨是:堅持黨的四項基本原則,努力實踐三個代表,在貫徹執(zhí)行黨的各項有關(guān)方針政策的基礎(chǔ)上,著重反映本校、國內(nèi)外廣大科技工作者在交通運輸工程與信息及其相關(guān)學科方面的最新科研成果、優(yōu)秀設計、制造與新技術(shù)的應用和開發(fā)。

    主要欄目

    研究報告;文獻綜述;簡報;專題研究

    收錄與榮譽

    萬方收錄維普收錄國家圖書館館藏上海圖書館館藏知網(wǎng)收錄SCD期刊目錄 中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

    交通運輸工程與信息學報投稿指南

    交通運輸工程與信息學報雜志投稿須知:

    1、《交通運輸工程與信息學報》標題中文標題字數(shù)最好少于20個;英文標題實詞數(shù)最好少于10個。

    2、《交通運輸工程與信息學報》作者名和作者單位中國人名一律采用姓前名后、名合寫一詞(英文部分使用漢語拼音)的寫法。作者單位應該采用正式的對外名稱。

    3、《交通運輸工程與信息學報》摘要和關(guān)鍵詞摘要的字符數(shù)要求:中文200~300個字;英文少于250個實詞。關(guān)鍵詞宜3~8個,中文與英文一致。

    4、作者簡介內(nèi)容包含:姓名(出生年一),性別,民族,籍貫,單位,職稱,學位,郵政地址,電話,E-mail。

    5、論文應包括題目(中英文)、作者姓名(漢語拼音)、工作單位(中文)、摘要(中英文)、關(guān)鍵詞(中英文)、參考文獻。基金項目或科技攻關(guān)項目請注明項目種類及編號。

    6、參考文獻參考文獻必須在文中引用處按照出現(xiàn)次序以[n]格式排序,文末根據(jù)以上順序列表。

    聯(lián)系方式

    • 投稿郵箱:jtt@home.swjtu.edu.cn
    • 聯(lián)系電話:028-87600755
    • 雜志社地址:四川省成都市西南交通大學九里校區(qū)

    交通運輸工程與信息學報數(shù)據(jù)分析

    影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數(shù)

    被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

    他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度

    引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的

    平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

    熱門評論


    高*** :

    交通運輸工程與信息學報編輯審稿很快,26天就有結(jié)果,修改后兩周錄用。審稿人給的審稿意見很中肯,一些小問題編輯也會詳細指出。版面費相對很便宜,出版也很快。希望以后能越辦越好。

    2023-09-25 13:55:35
    左丘*** :

    以前是在郵局定的,第一次從網(wǎng)上訂,優(yōu)惠了好大一截!雜志裝訂和內(nèi)容都不錯,值得購買,是正版刊物。投稿網(wǎng)發(fā)貨及時,包裝嚴實,物流也快。值得推廣!

    2023-08-18 19:52:31
    宰父*** :

    交通運輸工程與信息學報雜志的審稿速度超快的,感覺編輯效率蠻高的,對文章會進行反復的校對,觀點較中立,比較尊重審稿人的意見。外審老師意見很中肯,雖然很多,但是確實有指出文章存在的不足。非常專業(yè)。

    2023-08-04 23:54:46
    平*** :

    原想著試訂一看是不是正版,結(jié)果今天收到了雜志,驚喜,用快遞方式直接到家,單憑這點必須點贊。雜志是正品,而且比書店的便宜一些,一家人都喜歡看,以后會繼續(xù)訂購。

    2023-04-11 20:23:30
    公西*** :

    2個月左右發(fā)郵件說修改后錄用。不過見刊比較慢,需要接受起半見刊。交通運輸工程與信息學報可以作為新手練手用。綜合評價為良,修改意見比較少,但是都非常的中肯。希望有機會再投交通運輸工程與信息學報!

    2021-08-29 00:38:32
    祁*** :

    12月10號投的,很快就被送審,然后12月22號拒稿了,三個審稿人都給了很多意見,我覺得這個雜志還是挺好的,意見也都很中肯,怪就怪自己寫的東西不夠好,如果材料新穎,表征夠全,當然還有語言內(nèi)容跟上,應該問題不大哦。。

    2021-08-15 02:21:58
    尉遲*** :

    挺不錯的雜志,審稿速度很快,審稿人意見很專業(yè)很犀利。今5月底投的,期間修改了兩次,8月中旬已經(jīng)完全接受,很喜歡編輯老師,一直耐心的接受我的詢問,為編輯老師點個贊。

    2021-03-31 11:31:13
    邢*** :

    速度挺快的,要是著急的話可以投,基本上一個月不到就有消息了。

    2021-03-29 16:40:50
    宇文*** :

    這個期刊對初稿要求很高,必須按照它網(wǎng)站的模板對初稿進行修改和排版,而且只給一次修改機會,審稿速度挺快的,1個月,修改后返回,第二天就通知錄用,并交納版面費,哎,真貴,就是不知道見刊需要多久了?

    2021-03-27 07:10:28
    冉*** :

    1月2號投稿,一個月后返回,一個大修一個小修,修改后10天接受了。交通運輸工程與信息學報雜志不錯的期刊,信譽特別好,價格特別優(yōu)惠,編輯態(tài)度特別好,有什么問題都能夠幫忙解決。

    2020-09-12 11:56:15

    常見問題

    Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎?
    A:一稿多投的行為是典型的學術(shù)不端的行為,是國內(nèi)外學術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題,如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權(quán)糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
    Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎?
    A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應的數(shù)據(jù)庫檢索即可。
    Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分?
    A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務體現(xiàn)出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
    Q:一般期刊需要提前多久準備?
    A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
    Q:核心期刊需要提前多久準備?
    A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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