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《交通運輸工程與信息學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，自2003年創(chuàng)刊，國內(nèi)刊號為51-1652/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng)新，欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn)，受到越來越多的讀者喜愛。
《交通運輸工程與信息學(xué)報》的辦刊宗旨是：堅持黨的四項基本原則，努力實踐三個代表，在貫徹執(zhí)行黨的各項有關(guān)方針政策的基礎(chǔ)上，著重反映本校、國內(nèi)外廣大科技工作者在交通運輸工程與信息及其相關(guān)學(xué)科方面的最新科研成果、優(yōu)秀設(shè)計、制造與新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。
研究報告;文獻(xiàn)綜述;簡報;專題研究
交通運輸工程與信息學(xué)報雜志投稿須知:
1、《交通運輸工程與信息學(xué)報》標(biāo)題中文標(biāo)題字?jǐn)?shù)最好少于20個；英文標(biāo)題實詞數(shù)最好少于10個。
2、《交通運輸工程與信息學(xué)報》作者名和作者單位中國人名一律采用姓前名后、名合寫一詞（英文部分使用漢語拼音）的寫法。作者單位應(yīng)該采用正式的對外名稱。
3、《交通運輸工程與信息學(xué)報》摘要和關(guān)鍵詞摘要的字符數(shù)要求：中文200～300個字；英文少于250個實詞。關(guān)鍵詞宜3～8個，中文與英文一致。
4、作者簡介內(nèi)容包含：姓名（出生年一），性別，民族，籍貫，單位，職稱，學(xué)位，郵政地址，電話，E-mail。
5、論文應(yīng)包括題目（中英文）、作者姓名（漢語拼音）、工作單位（中文）、摘要（中英文）、關(guān)鍵詞（中英文）、參考文獻(xiàn)。基金項目或科技攻關(guān)項目請注明項目種類及編號。
6、參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)必須在文中引用處按照出現(xiàn)次序以[n]格式排序，文末根據(jù)以上順序列表。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
交通運輸工程與信息學(xué)報編輯審稿很快，26天就有結(jié)果，修改后兩周錄用。審稿人給的審稿意見很中肯，一些小問題編輯也會詳細(xì)指出。版面費相對很便宜，出版也很快。希望以后能越辦越好。
以前是在郵局定的，第一次從網(wǎng)上訂，優(yōu)惠了好大一截！雜志裝訂和內(nèi)容都不錯，值得購買，是正版刊物。投稿網(wǎng)發(fā)貨及時，包裝嚴(yán)實，物流也快。值得推廣！
交通運輸工程與信息學(xué)報雜志的審稿速度超快的，感覺編輯效率蠻高的，對文章會進(jìn)行反復(fù)的校對，觀點較中立，比較尊重審稿人的意見。外審老師意見很中肯，雖然很多，但是確實有指出文章存在的不足。非常專業(yè)。
原想著試訂一看是不是正版，結(jié)果今天收到了雜志，驚喜，用快遞方式直接到家，單憑這點必須點贊。雜志是正品，而且比書店的便宜一些，一家人都喜歡看，以后會繼續(xù)訂購。
2個月左右發(fā)郵件說修改后錄用。不過見刊比較慢，需要接受起半見刊。交通運輸工程與信息學(xué)報可以作為新手練手用。綜合評價為良，修改意見比較少，但是都非常的中肯。希望有機會再投交通運輸工程與信息學(xué)報！
12月10號投的，很快就被送審，然后12月22號拒稿了，三個審稿人都給了很多意見，我覺得這個雜志還是挺好的，意見也都很中肯，怪就怪自己寫的東西不夠好，如果材料新穎，表征夠全，當(dāng)然還有語言內(nèi)容跟上，應(yīng)該問題不大哦。。
挺不錯的雜志，審稿速度很快，審稿人意見很專業(yè)很犀利。今5月底投的，期間修改了兩次，8月中旬已經(jīng)完全接受，很喜歡編輯老師，一直耐心的接受我的詢問，為編輯老師點個贊。
速度挺快的，要是著急的話可以投，基本上一個月不到就有消息了。
這個期刊對初稿要求很高，必須按照它網(wǎng)站的模板對初稿進(jìn)行修改和排版，而且只給一次修改機會，審稿速度挺快的，1個月，修改后返回，第二天就通知錄用，并交納版面費，哎，真貴，就是不知道見刊需要多久了？
1月2號投稿，一個月后返回，一個大修一個小修，修改后10天接受了。交通運輸工程與信息學(xué)報雜志不錯的期刊，信譽特別好，價格特別優(yōu)惠，編輯態(tài)度特別好，有什么問題都能夠幫忙解決。
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護(hù)本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |