所有稿件應(yīng)經(jīng)本刊主頁(http://www.tseit.org.cn)提交,不接收其他方式投稿。
稿件要求
(1) 來稿應(yīng)觀點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)真實(shí)、邏輯清晰,文字通順可讀。
(2) 中文標(biāo)題應(yīng)在22字以內(nèi),后附英文標(biāo)題;中文標(biāo)題原則上不得有外文縮寫。中英文標(biāo)題下列出所有作者中英文姓名及工作單位(名稱、所在省市及郵編)。
(3) 摘要應(yīng)重點(diǎn)介紹論文創(chuàng)新性工作和研究結(jié)論,包括:研究問題、采用的方法、創(chuàng)新點(diǎn)和主要結(jié)論等要素;不宜過多描述研究背景與選題意義。中文摘要有效字?jǐn)?shù)(不含背景與意義描述)應(yīng)不低于300字。英文摘要與中文摘要要對應(yīng)。
(4) 論文應(yīng)配5~6個中英文關(guān)鍵詞,地名不能做關(guān)鍵詞。
注:第1個關(guān)鍵詞應(yīng)在如下主詞中選取:綜合運(yùn)輸(integrated transportation)、鐵路運(yùn)輸(railway transportation)、公路運(yùn)輸(highway transportation)、水路運(yùn)輸(waterway transportation)、航空運(yùn)輸(air transportation)、管道運(yùn)輸(Pipeline transportation)、城市交通(urban traffic)、智能交通(intelligent transportation)、系統(tǒng)工程(systems engineering)、信息技術(shù)(information technology)、物流工程(logistics Engineering)、交通經(jīng)濟(jì)(transportation economy)、交通工程(Traffic Engineering)等;第2個詞為研究成果主詞;第3個詞為成果所采用的方法主詞;第4個詞為主要研究對象;第5-6個詞為其他有利于檢索的名詞。
(5) 首頁腳注應(yīng)列出:
① 基金名稱(中英文)及編號,基金數(shù)量不得超過3個;參見模板附件1。
② 第1作者簡介,包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱、已獲學(xué)位。
③ 通信作者的E-mail地址(通信作者不能為在讀學(xué)生);原則上,該地址應(yīng)為通信作者單位職務(wù)永久性郵箱。
(6) 公式應(yīng)另行居中,且統(tǒng)一編號。公式與符號編輯用Mathtype公式編輯器,不用word自帶的編輯器,字體用“新羅馬”。具體參見論文模板中附件2。為提高論文表達(dá)質(zhì)量與評審效率,建議作者對模型多加提煉,控制全文數(shù)學(xué)符號規(guī)模。
(7) 圖、表應(yīng)為原創(chuàng),且質(zhì)量清晰、內(nèi)容可讀。不可采用互聯(lián)網(wǎng)、已發(fā)表成果中任何有版權(quán)爭議的圖與表。圖、表中文標(biāo)題下須有英文翻譯。
圖片制作的具體要求參見論文模板中附件3。
(8) “研究結(jié)論“應(yīng)重點(diǎn)提煉研究得到的具體成果,不需再重復(fù)描述本文所做的工作。不可用空洞、主觀的自我評價代替研究結(jié)論,原則上也毋需展望未來。
(9) 參考文獻(xiàn)應(yīng)是與主題緊密相關(guān)、權(quán)威且最新的成果,包括本刊的相關(guān)文獻(xiàn)。文獻(xiàn)引用須指出各文獻(xiàn)所做的具體貢獻(xiàn),不可象征性引用(如使用“…開展了大量研究[1-3]”引用模式)。中文文獻(xiàn)須配英譯,原則上不引用教材,數(shù)量一般不超過15篇,綜述性論文可適當(dāng)放寬。文獻(xiàn)類型以單字母標(biāo)識,細(xì)節(jié)參見論文模板中附件4。
(10) 上傳稿件應(yīng)為word格式。稿件最后應(yīng)列出全部作者姓名、單位、技術(shù)職稱及身份(注意研究生是身份而不是職稱,不可用口語化的博士、碩士代替)、學(xué)位、E-mail地址、電話、地址等信息。
附1:論文投稿流程
第一步:點(diǎn)擊本刊網(wǎng)站首頁左側(cè)“在線投稿系統(tǒng)”下的“作者投稿”進(jìn)入作者登陸系統(tǒng)。新作者需先注冊一個賬號,然后利用賬號登陸,進(jìn)入作者工作桌面。
第二步:在“作者工作桌面”下點(diǎn)擊“投新稿件”(兩種模式均可),勾選投稿確認(rèn)書后點(diǎn)擊“同意”,閱讀版權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后再點(diǎn)擊“同意”(投稿時不需提交正式協(xié)議),然后進(jìn)入投稿的具體操作(遇到基金項(xiàng)目無法添加時,可忽略該步驟,但須在論文首頁腳注標(biāo)注清楚)。
投稿時不需要按本刊頁面模式排版。
第三步:查詢稿件狀態(tài)可在主頁上登錄系統(tǒng)至“我的稿件”,點(diǎn)擊稿件所在狀態(tài)后將顯示您稿件狀態(tài)的具體信息。
附2:本刊稿件處理程序說明
編輯部收到來稿后將進(jìn)行預(yù)審查;沒有發(fā)表潛力、顯著不符合本刊要求的稿件將被退回。初審合格者可獲得稿件編號,進(jìn)入形式審查階段。形式審查將對稿件形式進(jìn)行全面、仔細(xì)審查。形式審查合格(不是錄用)后,方可進(jìn)入專家審查程序。
作者收到編輯部反饋的每輪專家審查意見后須對所有意見做出嚴(yán)格響應(yīng),并提交用于復(fù)審的、正式而詳細(xì)的修改說明;請勿將對審稿專家意見的回答直接寫入修改版論文。未響應(yīng)審稿意見的修改稿不能進(jìn)入復(fù)審程序并將被視為退稿。
稿件可能需要經(jīng)過多輪審議與修改。終審?fù)ㄟ^后方有機(jī)會被錄用,收到擬錄用通知后需及時提交正式版權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議及按要求繳納版面費(fèi)。篇幅超過標(biāo)準(zhǔn)版面7頁的論文版面費(fèi)會根據(jù)超過量加收,建議作者投稿時優(yōu)化論文表達(dá)邏輯、精煉論文文字。論文編輯出版期間,作者有義務(wù)配合責(zé)任編輯對內(nèi)容進(jìn)行全面潤色,直到正式發(fā)表。不配合修改的作者的論文可能被無限期推遲刊出。
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交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息數(shù)據(jù)分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo),指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù):在給定的時間內(nèi),期刊篇均參考文獻(xiàn)量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
熱門評論
谷梁*** :
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志審稿速度很快,快的話大半個月就能錄用。在這個領(lǐng)域算是比較好的雜志,也相對容易中些。特別需要說的是,編輯比較負(fù)責(zé),也很耐心,給你們點(diǎn)個贊,繼續(xù)加油。
2023-07-07 18:34:08
花*** :
初期速度還是比較快的,接稿用了一天,編輯審稿用了一周,主編審稿用了40天,外審用了46天。主編終審了快兩周了,還沒信。
2022-08-07 12:11:43
倪*** :
以前是在郵局定的,第一次從網(wǎng)上訂,優(yōu)惠了好大一截!雜志裝訂和內(nèi)容都不錯,值得購買,是正版刊物。投稿網(wǎng)發(fā)貨及時,包裝嚴(yán)實(shí),物流也快。值得推廣!
2022-07-16 09:39:16
巫馬*** :
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志審稿相對來說挺快的,6月10日投了這個雜志成功,19日通知已收稿且送外審,審稿意見下來后修改后錄用,另外中間有點(diǎn)小問題跟編輯打過一次電話,感覺態(tài)度挺好的,建議可以去投下。
2022-07-06 19:23:56
軒轅*** :
幫朋友買的,她說好。經(jīng)典雜志,非常滿意!發(fā)貨速度很快,價格非常的劃算!外包裝還可以。非常好,與書店無異,挺好的。質(zhì)量杠杠的,以后就在投稿網(wǎng)買愛書了。不錯,值得購買。
2022-04-28 07:36:31
亓官*** :
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息審稿速度非常給力,10天左右郵箱回復(fù)信息,編輯態(tài)度還不錯,非常熱情,要求質(zhì)量也高。是本好刊物。推薦一下!祝該刊越辦越好!
2022-03-06 03:07:44
樂正*** :
雜志印刷得很清晰!物流好。讀書是一種提升自我的途徑,這本書給我的觸動很大。我這個人就是愛看書,不看書就一天睡不著覺,這個網(wǎng)站我永遠(yuǎn)的好朋友,快遞配送也很棒,就是好!
2021-07-10 06:13:49
仲長*** :
投出后接到收稿通知,然后等了漫長的2個月,審稿人修改意見是一個修改后在審,另一個是退稿。然后就over了。雖已被拒,再次還是要總結(jié)一下,編輯態(tài)度很好,雜志對文章創(chuàng)新性要求還是比較高的,還是怪自己寫的不夠好,根據(jù)審稿專家意見修改,準(zhǔn)備投其他雜志。稿件處理速度還是很快的。
2020-12-25 08:33:14
習(xí)*** :
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志的審稿速度較快。審稿流程很透明。編輯部老師人很好,聲音很親切。編輯認(rèn)真負(fù)責(zé),注重細(xì)節(jié)問題,包括標(biāo)點(diǎn)符號均會提出意見!!審稿意見很專業(yè)也很有挑戰(zhàn)性,推薦大家投稿。
2020-11-28 08:29:43
弘*** :
真心很快,每一次的審稿過程基本都不會拖過1個月,審稿過程很正規(guī),編輯部老師和審稿專家提的問題也直中要害,如果有創(chuàng)新性會給與更多的考慮機(jī)會,非常好的雜志!
2020-09-30 08:13:09