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《鐵道車輛》（雙月刊）創刊于1963年，是由四方車輛研究所主辦的鐵道車輛專業的綜合性技術期刊。本刊辦刊宗旨是：認真貫徹執行“百花齊放、百家爭鳴”的方針，力求迅速、準確、全面反映和交流我國廣大鐵路車輛工作者在各個方面的研究成果和工作經驗，努力為鐵路運輸和生產的發展服務，為提高我國鐵路車輛的技術水平、實現鐵路運輸現代化做出貢獻。主要讀者對象：我國鐵路和路內外從事鐵道車輛試驗研究、設計制造和運用檢修的領導干部、科技人員、技術工人、管理干部和有關院校師生。
《鐵道車輛》獲中文核心期刊；中國科技論文統計源期刊；中國期刊方陣“雙效”期刊。
試驗研究;設計制造;運用檢修;綜述述評;學術活動;問題討論;論文選載;產品開發。
鐵道車輛雜志投稿須知:
1、《鐵道車輛》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
2、《鐵道車輛》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《鐵道車輛》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。
7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。
8、請作者自留備份稿，本部不退稿。
9、論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。
10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話（包括手機）、郵編等信息，以便聯系有關事宜。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
鐵道車輛雜志審稿速度很快，編輯很嚴謹，提出了很多版面方面的要求，并一一核對參考文獻。文章修改了兩次，費時2個月接收。但刊出很慢，要等9個月，可能積壓了不少文章。
個人覺得編輯部的處理速度還是很快的，審稿速度主要看審稿人，鐵道車輛的外審專家比較嚴謹，修改稿返回后有些小錯誤，又反復修改了幾次。不過該刊編輯和審稿老師都很熱心，態度都很好。
因為是第一次投了這個雜志，心情還是有點忐忑。沒過多久收到了回修郵件，打電話過去和編輯老師溝通，老師態度很好，非常熱情且有耐心。鐵道車輛雜志審稿老師提的意見也非常中肯有價值。在反復溝通修改后，被雜志收錄了。非常感謝編輯和審稿老師的幫助！
7月中旬投的，21號就有審稿意見，從審稿意見上看專家還是很認真的審稿才給了意見。經歷過1次算是比較大的修改后說是基本錄用，后面就是版面和編輯處理的事情了，感覺還不錯。
文章送的很快，鐵道車輛雜志審稿專家給的意見很多，有6條，說的非常中肯，條條命中要害，還是蠻值得的。說到底還是自己能力不行，認命吧。
雖然我的投稿經驗并不豐富，但該刊的稿件處理速度和態度的確值得稱道。向編輯部發郵件咨詢稿件處理事宜，很快會得到回復，有時甚至是第一時間。審稿人也相對高效，今5月底送審的稿件，6月中旬便得到了評審意見，修改完成提交后，7月底通知交版面費。
鐵道車輛雜志真心很快，每一次的審稿過程基本都不會拖過1個月，審稿過程很正規，編輯部老師和審稿專家提的問題也直中要害，如果有創新性會給與更多的考慮機會，非常好的雜志！
已經投出去快兩個月了，一直都是外審狀態，催稿過一次，說是10天給答復，現在已經7天了，仍然沒有任何答復，感覺要被拒了，忐忑，畢業等著用。我又不敢打電話，所以我來評論，希望鐵道車輛編輯看見我的評論能加快速度！
審稿速度還比較快，1月17日投稿，4月8日接到錄用通知。不過自己在投稿前將稿件改了很多遍，看了該雜志相關的文章。在核心期刊里屬于不錯的雜志。
鐵道車輛的審稿速度是非常的快，編輯非常非常的nice，贊一個。
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |