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    加急見刊
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    鐵道貨運

    國家級

    《鐵道貨運》(月刊)創刊于1983年,是由鐵道科學研究院運輸與經濟研究所主辦、鐵道部主管的鐵路系統唯一的貨運專業綜合性技術刊物,由《中國期刊網》、《中國學術期刊(光盤版)》和《中國學術期刊綜合評價數據庫》作為來源期刊全文收錄。辦刊宗旨:以專業技術為主兼顧經營管理,以現場工作經驗為主兼顧學術交流,以面向生產為主兼顧科研成果的報道,以普及為主兼顧提高。發行對象:全國各鐵路局、鐵路分局、站段貨運裝卸部門、地方鐵路、工廠、大專院校及路外有關單位,各級領導及廣大貨運裝卸人員。欄目設置:改革研討、貨運市場營銷、貨運組織管理、貨運安全、現代物流、快捷運輸、裝卸經營管理、裝卸機械設備、集裝箱運輸及設備、運輸包裝、冷藏運輸、危險品運輸、裝載與加固、保價運輸、貨運法規及運價、技術市場、動態信息、貨主園地等。

    主要欄目

    改革研討;貨運營銷與組織管理;裝卸機械設備;裝載與加固;貨運法規及運價

    收錄與榮譽

    知網收錄國家圖書館館藏萬方收錄上海圖書館館藏維普收錄 中國期刊全文數據庫(CJFD)中國核心期刊遴選數據庫中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

    鐵道貨運投稿指南

    鐵道貨運雜志投稿須知:

    1、《鐵道貨運》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿,同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。 。

    2、《鐵道貨運》文題文題要準確簡明地反映文章內容,一般不宜超過20個字,作者姓名排在文題下。 。

    3、《鐵道貨運》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人,作者單位不超過3個。第一作者須附簡介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。 。

    4、摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實質性內容,以150字左右為宜,關鍵詞一般3~6個。 。

    5、標題層次一級標題用“一、二、……”來標識,二級標題用“1、、2、、……”來標識,三級標題用“1.2.”來標識,四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。 。

    6、計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。 。

    7、參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻,只選主要的列入,采用順序編碼制著錄,按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號,列于文末,并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為:作者.文題.刊名年份;年(期):起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。 為保證本刊的權威性,杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負,編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知,作者可自行處理,另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿,請自留底稿。

    聯系方式

    • 投稿郵箱:tdhy@rails.cn、tdhy49462@sina.com
    • 聯系電話:010-51874055、51893778
    • 雜志社地址:北京市海淀區大柳樹路2號

    鐵道貨運數據分析

    影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

    被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

    他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

    引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

    平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

    熱門評論


    貫丘*** :

    我的投稿三周讓修改,修改后狀態改為錄用待安排期刊,但是我注冊信息把郵箱寫錯了,現在一周啦也還是錄用待安排期刊。。。不知道版面費多少,但修改意見讓頁數控制在4頁內,否則超一頁就要多給錢。

    2024-04-05 11:48:04
    顓孫*** :

    速度還可以,比較好中。只要文章有些新意。我是投的鐵道貨運,這是我的第3篇文章,也是唯一1篇中文文章,沒想到速度還算比較快的。審稿費實惠,通過網銀匯款就行,比較方便。

    2024-02-21 06:11:34
    公儀*** :

    1審40天左右給了回復,給1個月時間補數據,修改。后來1個月來不及,發郵件跟主編要多12天時間,后來及時提交,提交第二天就受到錄用通知了。第一次投這個期刊,感覺效率奇高。

    2024-02-05 08:32:11
    南門*** :

    鐵道貨運雜志的內容還有質量真的很贊!店家發貨速度也很快,貨流也很快,很有效率字跡很清晰,很厚實,足夠我啃好久了。包裝我一打開看見它是密封的,整體不錯,畢竟是來學習的,好評。

    2024-01-01 14:40:14
    吉*** :

    一直喜歡這本鐵道貨運,還成吧!!內容很好看,書質量也很好,發貨也挺快的,很新挺好的!是正品,果然沒有讓我失望。整體很不錯,很完整地送到了,感謝投稿網,祝生意興隆,推薦各位哦。

    2023-06-07 01:08:26
    公上*** :

    鐵道貨運雜志編輯部做事兒太沒效率了,大部分時間都浪費在了編輯部了,稿子在初審修改稿提交后,編輯部呆了半個月,復審專家7月23號就回復意見了,到現在編輯部還沒有給消息,從投稿到現在都已經超過3個月了……

    2023-01-15 23:41:53
    柳*** :

    雜志收到了,是一本不錯的雜志,價格實惠、發貨快,發貨也挺準時的,里面文章也還不錯,自從訂購了這本雜志以后我都很少玩手機了,就喜歡看里面講的內容。繼續支持,贊一個。

    2022-08-22 01:45:17
    公皙*** :

    首先說一下編輯的效率特別高,從而對鐵道貨運雜志有了還不錯的印象。總體來說,難度是有的,要求有一定的創新性,要求和本刊相關,審稿人也很專業,必須好好修改才有機會。編輯相當負責,效率極高,一旦錄用很快就會出刊!

    2022-05-30 00:51:59
    漆雕*** :

    一月中旬投的,2個月后給的退修意見,因為有事耽誤了一周,在退修最后期限前提交的修改后稿件,一周后就錄用了。總共大概用了五個月左右的時間,專家審稿意見中肯,編輯態度很好!

    2021-08-11 05:54:16
    榮*** :

    編輯回信書,正在加緊審稿。一有消息就通知。

    2021-05-15 19:51:59

    常見問題

    Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
    A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
    Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
    A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
    Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
    A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
    Q:一般期刊需要提前多久準備?
    A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
    Q:核心期刊需要提前多久準備?
    A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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