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《西部交通科技》于2006年創刊，是廣西唯一一本國內外公開發行的交通類綜合性學術期刊，國內刊號：CN 45-1339/U，國際標準刊號：ISSN 1673-4874。雜志為月刊，主管單位為廣西壯族自治區交通運輸廳，主辦單位為廣西交通科學研究院。
經過10年時間的發展，《西部交通科技》已成為中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊、中國期刊全文數據庫（CJFD）收錄期刊、中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、萬方數據庫-數字化期刊群全文上網期刊。
《西部交通科技》擁有一支經驗豐富、嚴謹求實的專業團隊，在確保期刊滿足讀者需要的同時，以雜志編輯印制為核心，多方拓展經營渠道，善于根據客戶在不同時期理念及形象的需要，以新穎的創意和出色的工藝，為各類企業、單位提供畫冊（文集）制作、形象策劃、會務（展覽）籌劃、廣告宣傳等全方位服務。經過不斷創新與努力，多次被評為廣西優秀自然科學期刊、優秀裝幀設計期刊等。
橋隧工程、道路工程、交通工程、行業管理、鐵路工程、交通科技、市政交通、水路運輸
西部交通科技雜志投稿須知:
1.投稿時，可通過E-mail信箱發送，《西部交通科技》郵箱：xbjtkj@163.com。
2. 鑒于篇幅有限，每篇論文3000~4000字。
3. 文章要有摘要、關鍵詞，文章題目不得超過20個漢字。
4. 附上作者簡介（出生年、性別、民族、職務職稱、主要從事的工作）。
5.文章由引言、正文和結語3部分組成。
6.參考文獻要求標注主要撰寫人、文獻題名、文獻標識碼、出版地、出版者、出版年、起止頁碼。
7.為了便于聯系，請附上聯系的詳細地址、電話及E-mail信箱。
8.根據國家對期刊質量管理要求，加強學術不端風險防范，完善學術不端體系建設標準查漏補缺工作，建議各位作者在投稿前通過本站官網進行論文查重檢測。目前，只有萬方公司對個人用戶提供檢測服務，作者在外部渠道查重易造成論文與成果泄漏，來稿作者可自愿使用本站萬方檢測系統預查重檢測。
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
一個修改，一個拒收。按照審稿人提出的意見逐條修改后轉投西部交通科技，沒想到在編輯手里放了整整3周，居然沒送審直接拒。感覺編輯也太不負責任了,難道非得三周時間才能決定不送審？
編輯態度很好，審稿速度也很快，還是比較好中的。該刊對格式要求很嚴格，退修時候有十幾個格式問題。不過編輯態度很好，會很耐心的和你說格式應該怎樣，很感動。希望西部交通科技越辦越好，網友們的文章如果覺得只能投核心的話投西部交通科技是不二的選擇！
投中的5篇中，周期最長的1篇大概是6個月，最短的1篇大概是2個半月。以上完全是客觀事實，投稿周期長短和命中率大家自己感覺，我不發表任何觀點。想說的是由于投稿較多，方向不完全一樣先后接觸過4位編輯老師，都非常認真負責，態度也不錯。但是有3篇稿件的審稿人給出的評審意見很不中肯，我認為原因有兩個：1是我自己的表達詞不達意，2是審稿人沒仔細看論文。曾跟編輯交流過，答復是論文寫得要讓不懂的人也盡量看懂。
不錯的雜志，本人小碩，初次發表文章，感覺很正規，審稿專家很犀利，提的問題很專業。想避開的問題都提到了，最后補充數據錄用了。讓我從中學到一些東西，非常感謝！
編輯響應很快，審稿老師也很認真，基本上是每節都有好幾個問題，我是逐條回復的，光回復都花了一周的時間，就算不修改的部分也要就出響應。修改以后直接錄用，整個過程還算順利，感覺只要有亮點，把問題解釋清楚，基本上就能發表。
我中了一篇少數民族文化研究的文章。我覺得編輯的態度還不錯，電話通知讓修改，并詳細說明了如何修改，編輯部效率很快，贊！審改老師對文章分析也相當透徹，整理出了文章的亮點和不足。非常細致！
西部交通科技編輯部老師很好，很負責任。修改2次，校稿1次。認真負責的編輯和責編才能讓一個雜志持續下去，不會被社會和利益邊緣化。走向世界雜志真的很值得大家信奈！推薦投稿！
總結：接受稿件速度比較慢，一般為2~3周；審稿過程還是蠻快的，即使有修改后重申也才3個月，預計2~3個月；確定修改后錄用到出版時間比較長，大概4個月以上，編輯還是比較好溝通的，只是系統顯示上不是很及時，估計是考慮顯示了接受之后遲遲不發表會讓大家有微詞吧。
投稿沒有推薦審稿專家，一個月沒結果，郵件查詢了一下，說是有一位審稿專家還沒看，已經給換了一位。一個半月外審回來，專家改的很仔細，修回去之后三四天有修回來，速度很快，有修改了一次，主編終審后建議修改后發表，這次修改后上午提交，下午就接受了
西部交通科技處理速度還是比較快的，審稿專家提的意見比較中肯，的確是自己的文章存在不足。會再接再厲。編輯部的人很好，若覺得時間長了還沒有意見，發郵件催一下，編輯會給予相應回復。該雜志是只要稿件寫得比較好，肯定會予以錄用。祝雜志越辦越好。
| Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為，是國內外學術界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題，如果作者的文章已經被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間，一般職稱評審，各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以，大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網上發表論文如何防騙？可靠網站與可疑網站如何區分？ |
| A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的，任何交易只要存在時間差都會有風險，但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網站，選擇可靠的論文發表網站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創刊較早，認可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發表周期可能就會更久。提前準備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |