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    加急見刊
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    船舶標準化與質量

    國家級

    《船舶標準化與質量》自1973年創刊,經國家新聞出版署批準,由中國船舶工業集團有限公司主管,中國船舶工業綜合技術經濟研究院主辦的面向船舶行業的全國綜合性的自然科學技術刊物,CN:11-3922/U,ISSN:1007-9750。本刊積極探索、勇于創新,讀者對象為有關企業、事業單位領導,從事船舶科研、設計、生產、使用、貿易及管理工作的科技人員以及院校的師生。

    主要欄目

    標準化與質量工作方針·政策·法規;標準化·質量工作理論研究;標準制·修訂·實施與監督;采用國際標準和國外標準·質量管理與質量認證體系認證;ISO9000·ISO14000論壇;船舶產品可靠性;國內外動態;標準發布通報

    收錄與榮譽

    萬方收錄維普收錄國家圖書館館藏上海圖書館館藏知網收錄 中國核心期刊遴選數據庫中國期刊全文數據庫(CJFD)

    船舶標準化與質量投稿指南

    船舶標準化與質量雜志投稿須知:

    1、《船舶標準化與質量》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。

    2、《船舶標準化與質量》姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。

    3、《船舶標準化與質量》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

    4、《船舶標準化與質量》文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。

    5、《船舶標準化與質量》為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯系方式。審稿周期一般為5個工作日,作者也可來電查詢,以免影響正常發表。

    6、編輯部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來稿中聲明。

    聯系方式

    • 投稿郵箱:csscbjb@126.com
    • 聯系電話:010-62193631
    • 雜志社地址:北京市學院南路70號(北京市8125信箱)

    船舶標準化與質量數據分析

    影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

    被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

    他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

    引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

    平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

    熱門評論


    拓跋*** :

    船舶標準化與質量雜志審稿很快,專家給的意見很中肯,態度也很好!我投的一篇7月4號投出,7月25號收到了錄用通知,當然我修改的速度也很快。特別是外審意見也很神速。

    2023-11-06 10:00:45
    郁*** :

    雖然我的投稿經驗并不豐富,但船舶標準化與質量雜志的稿件處理速度和態度的確值得稱道。向編輯部發郵件咨詢稿件處理事宜,很快會得到回復,有時甚至是第一時間。審稿人也相對高效,今3月底送審的稿件,4月中旬便得到了評審意見,修改完成提交后,5月底通知交版面費。

    2023-09-14 12:57:14
    呼延*** :

    船舶標準化與質量雜志編輯是真心為了作者著想的,挺滿意的。審稿專家也提出不少意見,有些中肯的意見已經為我下一步的研究提供了很多思路。非常感謝.

    2023-08-07 08:45:22
    宰父*** :

    船舶標準化與質量雜志編輯態度真的很好,沒得說,很負責任。每篇文章至少校稿幾次!外審專家也都很專業、耐心,真的很好!如果文章可以,推薦投,這應該是同類雜志中算是很不錯的了。

    2023-07-18 08:40:07
    澹臺*** :

    不錯,的確能夠讓你的工作和學習能力提高很多,支持。快來學習和閱讀,提升自己。有些觀點確實需要我們去學習,推薦本書……很喜歡這本書,能提高一個人很多方面,養成良好的習慣。

    2023-06-05 23:48:41
    胡*** :

    船舶標準化與質量雜志的審稿速度很快,審稿人的意見也非常中肯,兩位審稿人提出了十余條意見,基本都能指出文章存在的不足,修改后對文章很大的幫助.

    2022-04-16 21:31:29
    端木*** :

    船舶標準化與質量雜志速度還是很快的,審稿人給出的建議以及意見很給力,可以作為下一步的研究工作。速度比較快,編輯態度特別好,每次打去電話都很認真。推薦投稿!

    2021-12-18 07:55:05
    單*** :

    船舶標準化與質量雜志的審稿速度挺快的,不到一個月就給出了回復,需要小修。修改后,有將近一個月沒有反應。后來打電話問編輯,原來是修改稿沒有收到。重新發送后,三天內就給出了錄用的消息。這個雜志沒有發紙質的錄用通知。從9月17收到初稿,10月27收到錄用稿,1月份就出版了。速度還算挺快的。編輯態度也很好。

    2021-07-21 08:08:51
    公伯*** :

    特別需要指出的是,編輯服務態度真是好,我在提交終稿后一天內連續又修動了幾個地方,連續給編輯發郵件,搞得自己都不好意思了,但編輯老師還是一如既往地耐心幫我校稿,真的感謝她。祝船舶標準化與質量越辦越好,祝編輯老師工作順利,身體健康!

    2021-07-12 07:58:40
    鐘離*** :

    審稿速度超快!投稿第二天就有初審結果,然后交了審稿費。三周以后有外審的結果,給出了很詳細的審稿意見,按照意見修改了兩次,從投稿到錄用前后不到一個月,寫了7頁版面費算便宜的啦!日后可以考慮再來的。。。。

    2020-11-07 17:31:46

    常見問題

    Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
    A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
    Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
    A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
    Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
    A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
    Q:一般期刊需要提前多久準備?
    A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
    Q:核心期刊需要提前多久準備?
    A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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