船舶經濟貿易
國家級《船舶經濟貿易》經新聞出版總署批準，自2000年創刊，國內刊號為11-4073/F，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《船舶經濟貿易》是一份面向船舶行業高層管理人員的專業刊物，突出專題報道和深度報道，吸引了政府有關部門管理者、資源專家學者、企業廠長經理等撰稿，在船舶行業具有較高的權威性。
主要欄目
高層專訪;經貿視點;特別關注;記者觀察;市場分析;政策法規;域外來風;航運廣角鏡;要聞直通車
收錄與榮譽
維普收錄萬方收錄國家圖書館館藏上海圖書館館藏 中國核心期刊遴選數據庫船舶經濟貿易投稿指南
船舶經濟貿易雜志投稿須知:《船舶經濟貿易》文稿要求
1、《船舶經濟貿易》來稿應遵守學術規范，保證原創性、科學性；無涉違法違紀現象；作者署名須無爭議。本刊不接受在其他報刊雜志、專著、論文集等公開出版物上已發過的文章。。
2、姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。。
3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。。
4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表；圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻；計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。審稿周期一般為5個工作日，作者也可來電查詢，以免影響正常發表。。
6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
船舶經濟貿易數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
段干*** :
船舶經濟貿易雜志審稿速度很快，兩周外審就結束了，我運氣不錯，小修了兩三天返回去，隔天就錄用了，審稿人的意見不多，但是都挺有價值。
江*** :
船舶經濟貿易雜志的審稿速度很快，6月2號投遞，7月20號郵件查詢，說沒有錄用，對雜志感覺是，可能要求比較嚴格吧，覺得論文寫的不錯的，可是試試，時間很快的.
毆*** :
審稿不到一個月就完成了，審稿老師給的意見很全面，小修后接收，哈哈哈哈，非常感謝~！！船舶經濟貿易編輯部老師很認真負責，有問必答~~！推薦投稿！
公堅*** :
9月9號投稿，直到12月17號才給意見，太慢了，整整三個多月啊。兩個審稿人，一個拒，一個感覺有興趣，給提了幾點意見，最后編輯還是給拒了。
松*** :
個人感覺船舶經濟貿易還是挺嚴謹的一個雜志。第一個外審估計拖的時間太長了，編輯直接聯系了另外的審稿人。審稿人沒有意見，直接建議發表。編輯部非常負責，回復很快，有問必答，態度和藹。推薦投稿~
子桑*** :
1月1號投稿，昨天返回修改意見馬上接收。編輯速度很快，第一次給兩個審稿人全沒審，時間就浪費在這里了，后來又重新給了兩個，又有一個沒審，感覺審稿人速度太慢，還好編輯給力。
奚*** :
9.28投稿，一個星期初審，然后外審，共一個月。三個外審審稿人，一個拒稿，說文章創新性不高和實驗結果不夠理想，只是結論正確，還說是結論是可以預見的，所以拒稿。另一個讓修改文章，第三個拒審。結果是拒稿……綜合來說有的審稿人還是比較認真的，給修改的也比較仔細，對創新性要求還算比較高吧，但是說結果是可以預見的有點勉強。
毆*** :
一次性買了好幾本書，花的錢也不多。就是發貨和快遞有點慢。包裝也有待改進哈，我是個細節控！好在圖書沒有損壞，也沒有臟。
魏*** :
船舶經濟貿易雜志審稿流程比較規范、嚴謹！兩個專家意見一致，給予好評，外審10天，很快進行終審，終審不到20天。投了這個雜志還算順利，審稿較快。
韓*** :
投稿到錄用恰好2個多月，整體過程還是比較順利的。外審專家的意見也很有見地。復審沒有審稿意見直接跳進終審，終審過程持續了近一個月搞的有點慌，終審后的退修是格式上的小問題和同意錄用的通知。