交通科技與經濟
省級《交通科技與經濟》經新聞出版總署批準,自1999年創刊,國內刊號為23-1443/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《交通科技與經濟》以道路與橋梁建設、汽車與工程機械 、實用技術、交通運輸管理、市場經濟研究、企業管理等欄目為主的科學技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校師生。
《交通科技與經濟》經新聞出版總署批準,自1999年創刊,國內刊號為23-1443/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《交通科技與經濟》以道路與橋梁建設、汽車與工程機械 、實用技術、交通運輸管理、市場經濟研究、企業管理等欄目為主的科學技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校師生。
道路與橋梁建設;汽車與工程機械;實用技術;交通運輸管理;市場經濟研究;企業管理
交通科技與經濟雜志投稿須知
1、)交通科技與經濟摘要內容。概括地陳述論文研究的目的、方法、結果、結論,要求100-150字。用第三人稱,不使用“本文”、“作者”等作為主語。不要對論文內容作詮釋和評論,不得簡單重復題名中或文中已有的信息。使用規范化的名詞術語,結構嚴謹,表達簡明,語義確切。
2、)表格的設計應該科學、明確、簡潔,具有自明性。表格應采用三線表,項目欄不宜過繁,表頭字體采用五號黑體。
3、)圖題采用五號黑體,圖中量的意義要在正文中加以解釋。若有圖注,靠近放在圖下部,圖序、圖題的上方。
4、)變量、變動附標及函數用斜體字母表示。點、線段及弧用斜體字母表示。在特定場合中視為常數的參數也用斜體字母表示。對具有特殊定義的函數和值不變的數學常數用正體字母表示。
5、)公式及公式中的符號說明盡量接排以節省版面。把帶有復雜上角標的指數函數寫成。公式的主體應排在同一水平線上;繁分式的主輔線要分清。長公式在運算符號后回行長分式轉行時,先將分母寫成負冪指數的形式,然后轉行;矩陣和行列式不能轉行。簡單的和常識性的運算公式和推導過程不要列寫。
6、)基金項目請注明編號。
7、)結論。結論不應是正文中各段小結的簡單重復,它應以正文中的實驗或考察得到的現象、數據的闡述分析為依據,完整、準確、簡潔地指出:①由對研究對象進行考察或實驗得到的結果所揭示的原理及其普遍性;②研究中有無發現例外或本論文尚難以解釋和解決的問題;③本文在理論上和實用上的意義及價值。
8、)投入交通科技與經濟的文章,盡量不要往其它的期刊投稿,否則以后不會錄用您的稿件。
9、)注意格式修改,將改后稿發回郵箱。若不改者將視為自動放棄在我刊發表。
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
交通科技與經濟雜志的工作態度好,外審專家的評審意見很是中肯,非常有見解性。該編輯部也非常負責任,對文章不足之處都寫得也非常詳細明確,本人覺得交通科技與經濟雜志的文章質量還是值得肯定的,祝發展也會越來越好。
一審后要求修改,其中一位審稿專家要求二審,修改后錄用,但尚未刊發。多篇已錄用稿件在排隊等候刊出。不知何時才能刊出?審稿意見較為具體,也很中肯。編輯很負責。
交通科技與經濟雜志編輯很認真,送審的專家也很負責。審稿人的意見也非常中肯,兩位審稿人提出了十余條意見,基本都能指出文章存在的不足。評價優!審稿意見提的非常中肯,對完善論文的內容有很大幫助。
審稿一般三個月內,初審通過后,然后復審通過,雜志很正規,編輯老師超級好,熱情,審稿流程也很公開透明,對論文質量和選題要求較高,直接錄用了,非常開心..
交通科技與經濟雜志編輯比較負責,可以直接打電話詢問稿件情況。交通科技與經濟審稿速度很快,中途修改了一次,編輯很負責,還專門打電話。錄用快。非常愉快的投稿經歷。論文質量不錯可以考慮投這里。
感覺處理速度還算挺快的,不管是審稿還是錄用處理都挺好的。交通科技與經濟編輯非常負責任,也非常細心,發來的校樣是編輯修改過的,看得出每一句都仔細斟酌修改了。
終于修成正果,整整3個月,外審專家還是很犀利的,句句都是一針見血,對文章分析非常透徹。編輯部老師效率也很高,電話溝通也非常耐心,針對退修意見還給予有效的指導。都給贊,哈哈!
交通科技與經濟雜志不錯,全新的,這么便宜,發貨速度快,你還猶豫什么,趕快下單吧 , 書的印刷質量、內容杠杠的,店家的服務態度那是相當好,極力推薦。
書籍給我的就像是另一個世界.我腳不能到達的地方.它帶著我的靈魂領略.給我另一番不同的體驗.也許我們無法領會.有空還是得多看書,多學習專業知識。
交通科技與經濟雜志很不錯,編輯處理速度很快,狀態更新很快,態度也很好!我投的一篇8月4號投出,8月25號收到了錄用通知,當然我修改的速度也很快。特別是外審意見也很神速。
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |