鐵道工程學報
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《鐵道工程學報》經新聞出版總署批準，自1984年創刊，國內刊號為11-3567/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
主要欄目
路網研究;勘測設計;線路與路基;橋梁工程;隧道工程;工程地質;城市軌道工程;電氣化工程
收錄與榮譽
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鐵道工程學報雜志投稿須知:
1、《鐵道工程學報》論文、綜述、評論稿件應為4000～6000字，其它稿件不超過1000字； 。
2、《鐵道工程學報》提供300字以上的中文摘要，并將其翻譯成英文。采用結構式摘要形式（應包括4部分：1、研究目的；2、研究方法；。
3、 研究結果；。
4、 研究結論），標注好中圖分類號； 3、《鐵道工程學報》文中請不要插入照片； 4、提供5～10篇參考文獻，參考文獻格式按《文后參考文獻著錄規則》（GB7714—87）編排； 。
5、提供各作者的具體單位、詳細地址、郵編，以及第一作者的性別、出生年月、技術職稱、職務及聯系電話； 。
6、注明本論文是否根據基金或部級以上的科研項目所撰，并提交相關證明材料。 。
7、作者不論以任何形式投稿，均請提交親筆短函，用以確認投稿意愿。
8、郵寄投稿，應同時提供1份紙文本和1份電子文本； 。
9、原則上作者應提供電子郵箱，以供修改和校稿使用。
聯系方式
- 投稿郵箱：cres1984@163.com
- 聯系電話：010-51878355 51878353
- 雜志社地址：北京市復興路69號中國中鐵廣場
鐵道工程學報數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
莫*** :
實驗流體力在流體與空氣動力學領域影響力較高。本人5月1日投稿一篇空氣動力學方面的文章，編輯部7號送審，先送了兩個審稿人，其中一個拒審，另外一個在好像1~2個月內返回意見是修后發表。期間又送審一個專家，把我的文章批得一文不值，建議退稿。編輯部還是比較負責的，又送了一個專家，大約在7月底返回意見，修改后復審。然后花了很多時間進行大修，8月22號提交修改稿，9月20號復審返回，修改后發表。然后主編終審，國慶收假后就收到了驚喜，主編給出了較大的肯定，錄用！
漆雕*** :
鐵道工程學報雜志審稿有兩個人，一個人審完了另一個再審，審稿速度還可以，但是在網站上看不到審稿人的意見。最后拒稿給了6條建議，不過我發現其中2條是錯的，還有兩條很牽強，只有兩條意見比較中肯，可能一個審稿人沒仔細審或者不是該領域的吧。
董*** :
鐵道工程學報的審稿流程清晰，專家審稿及時。感覺雜志審稿速度還是挺快的，編輯部的工作效率也很高，發郵件聯系很快就會回復。專家審稿意見比較中肯，外審專家的水平較高，對文章的不足之處一針見血的提出，不愧是一個好的雜志！
謝*** :
4月19號投稿，中間外審修改了一次摘要，后來終審又對一些格式問題進行了修改，5月6號錄用。整體來看半個月時間，速度還可以，推薦給大家！
公上*** :
鐵道工程學報雜志的格式要求非常嚴格，編輯認真的程度也超過想象。根據修回意見，繼續修改，編輯發回來的修改稿是打印出來直接修改的，各種標點，格式，措辭，摘要錯誤，都給畫出來了。迄今為止遇到的最認真的編輯。
赫連*** :
9月份投的，歷經3次退修，審稿人很負責，提出的問題很尖銳，認真反復修改后，最后得以說服審稿人，不容易啊！人生第一篇論文總算有眉目了，總體來說這本雜志還是很有效率的，審稿人很專業嚴謹！
東方*** :
期刊是不錯的期刊，審稿很慢！回復也很慢！出刊也很慢，壓個1半載很正常；投稿一個月后，收到改后再審，審了3個月沒消息，發郵件石沉大海；等著畢業的通知慎重考慮。總體來說還是很不錯的哦。
宇文*** :
鐵道工程學報雜志在這類型里算最快的，編輯部要求一個月返回審稿意見。建議把最創新的投該雜志，非常公正，有創新肯定很快中。性價比很高。
宋*** :
8月22號投稿，10月23號接收，投的是綜述，我自己感覺寫的一般，但接收挺快的，值得向大家推薦。
西門*** :
8月2號投稿，8月30號返回外審意見（修改后終審）。只提了細節上的一點意見，其他的評價都很好。9月2號修回，9月24號終審結束，10月11號收到錄用郵件。