中國交通信息化
國家級《中國交通信息化》經新聞出版總署批準，自1999年創刊，國內刊號為11-5951/U，本刊積極探索、勇于創新，欄目設置及內容節奏經過編排與改進，受到越來越多的讀者喜愛。
《中國交通信息化》主要宣傳我國交通信息化方針、政策，推廣、普及交通信息化新技術、新產品應用，介紹交通信息化典型管理經驗、典型技術應用案例等。
主要欄目
關注;管理;觀點;技術;資訊;市場;人物;訪談
收錄與榮譽
知網收錄上海圖書館館藏維普收錄國家圖書館館藏萬方收錄 中國核心期刊遴選數據庫中國期刊全文數據庫（CJFD）中國交通信息化投稿指南
中國交通信息化雜志投稿須知:
1、《中國交通信息產業》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
2、《中國交通信息產業》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個）。
3、《中國交通信息產業》文稿篇幅（含圖表）一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、參考文獻是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。
5、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質錄用通知），則請與本部聯系確認。
聯系方式
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中國交通信息化數據分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數：在給定的時間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
熱門評論
常*** :
中國交通信息化還是比較容易中，尤其是內容新穎有側重點話更容易接受，要求格式，語言比較嚴格。中國交通信息化的編輯老師態度也超好，每次電話咨詢都耐心的回答我的問題。還算是不錯的雜志！
甄*** :
一共修改了兩次，改得有點崩潰，第一次返修后看到 “請斟酌全文，減少表述錯誤后錄用”的結論，擔心會被發到增刊上，就發了郵件過去詢問，兩天后通知錄用于正刊。除了稿件質量之外，運氣也很重要，感覺審稿人未仔細看內容就提了意見。
公西*** :
中國交通信息化雜志是一個挺不錯的雜志，審稿速度很快，審稿人意見很專業很犀利。12月底投的，期間修改了兩次，審稿專家很負責，意見提的很詳細，對論文提高很有幫助！編輯老師態度也非常好，校稿也非常的仔細。
宰父*** :
第一次訂，比單買便宜多了，挺好的。沖著你這客服態度就給你好評了，中國交通信息化雜志都還沒到家呢，要是信譽好，以后就一直在里訂了。
司徒*** :
論文錄用后收取審稿費。通過郵箱投稿，無編輯部網站，審稿周期較短，刊發周期長。
烏*** :
很正規的期刊，投出后三天左右安排外審，每一步進程都可以在投稿網站上看到，外審了一個月左右，然后編輯處理幾天后要求退修，期限是40天。修改稿提交后當天就錄用了，整個投稿過程中沒有詢問或催促過編輯部。根據網上的經驗，只要是退修就基本上沒問題了，不過一定要認真對待每一條修改意見。
杜*** :
給審稿人的時間是2個月，到底多久能審完完全看審稿人。有的挺快、有的也挺慢。我的兩個審稿人很給力，一個當天接受審稿，一個月后返回；另一個一周后接受審稿，兩個月后返回。然后編輯立刻給返回意見了。
王*** :
一星期左右交審稿費，2周左右返修，修回又2周直接錄用，我的是一星期左右交審稿費，2周左右返修，修回40天再次返修，第二天提交直接錄用，總體來說還挺快的，很不錯
公山*** :
還挺新，和描述的一樣，超級好評，發貨超快，包裹好，質量高，超值服務。非常值得一看！
仲孫*** :
中國交通信息化雜志的審稿很認真，編輯也很負責。可能今稿件比較多，快三個月了才給回意見，提了三個意見，表明修改后錄用。修回后兩周，狀態為排隊發表。