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《交通科技與管理》期刊是國家新聞出版署批準(zhǔn)，杭州市新聞出版局主管，杭州出版社有限公司主辦的省級學(xué)術(shù)期刊。國際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號：ISSN 2096-8949；國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號：CN 33-1418/U；廣告經(jīng)營許可證號：330100400120。
本刊致力于交流和推廣交通科技相關(guān)領(lǐng)域的理論研究與科研成果，刊載交通領(lǐng)域科技新成果和管理新思路，促進信息交流和技術(shù)傳播，提高交通管理水平，具有較高的學(xué)術(shù)參考價值和社會影響力。
征稿對象
全國交通科技領(lǐng)域的廣大干部職工、相關(guān)企事業(yè)單位的管理人員，全國各大交通院校及科研院所的教科研人員及相關(guān)的技術(shù)人員、研發(fā)人員等。
欄目設(shè)置
智慧交通與信息技術(shù)、規(guī)劃與管理、技術(shù)與應(yīng)用、工程技術(shù)、理論研究等。
智慧交通與信息技術(shù)、規(guī)劃與管理、技術(shù)與應(yīng)用、工程技術(shù)、理論研究等
1.稿件內(nèi)容應(yīng)觀點明確、論據(jù)充分、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，以5000~6000字符為宜，題目應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)文章內(nèi)容，簡短明確，一般不超過20個字，盡量不用副標(biāo)題、縮略語和標(biāo)點符號。
2.文章摘要以提供內(nèi)容梗概為目的，基本要素包括研究目的、方法、結(jié)果和結(jié)論，字?jǐn)?shù)為150~200字；關(guān)鍵詞是文章主題特征及文獻(xiàn)特征內(nèi)容的通用性、一般性的反映，一般可精選3~8個；來稿所用引文及資料須準(zhǔn)確無誤，文獻(xiàn)標(biāo)引序號按文中引用順序依次排列。
3.計量單位以國家法定計量單位為準(zhǔn)；統(tǒng)計學(xué)符號按國家標(biāo)準(zhǔn)《統(tǒng)計學(xué)名詞及符號》的規(guī)定書寫；標(biāo)點符號使用準(zhǔn)確，表格設(shè)計合理，使用三線表；圖片清晰，注明圖題、圖號。
4.投稿使用word格式，以“附件”形式發(fā)送電子郵件，需在文章后附上作者姓名、單位、郵編、作者簡介（包括出生年，性別，學(xué)歷，現(xiàn)任職稱及職務(wù)，主要工作或研究領(lǐng)域等內(nèi)容）及作者或聯(lián)系人的真實姓名，詳細(xì)通信地址，聯(lián)系電話和電子郵箱，以便聯(lián)系。
1個月之內(nèi)未見本刊通知采用者，作者可另行處理。請勿一稿多投。
影響因子：指該期刊近兩年文獻(xiàn)的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價當(dāng)年每篇論文被引用的平均次數(shù)
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標(biāo)，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數(shù)中，較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數(shù)占該刊總被引次數(shù)的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻(xiàn)中較新的一半是在最近多少年時段內(nèi)刊載的
平均引文數(shù)：在給定的時間內(nèi)，期刊篇均參考文獻(xiàn)量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
網(wǎng)站信息更新較慢，需要和編輯溝通，編輯態(tài)度挺好。心得就是：審稿人的意見一定要想辦法解決，被錄用的可能性就很大，審稿周期很短，急于畢業(yè)的人建議投，刊出也很快速！
投稿經(jīng)歷很坎坷吧算是，編輯老師態(tài)度還可以，修改文章也很認(rèn)真，審稿專家很負(fù)責(zé)，指出修改的問題確實讓我受到啟發(fā)，來來回回幾次最后才發(fā)表，總之還是很好的期刊。
審稿速度很快，1個多月就給回修改意見，編輯很負(fù)責(zé)任，給出許多中肯的意見。沒有想象中那么費勁。挺好的雜志。服務(wù)態(tài)度超級好的。 很不錯呀。。還會推薦給我其他的朋友的。。
交通科技與管理雜志審稿較快，文章已經(jīng)錄用，但修改了很多次！感覺審稿和編輯很負(fù)責(zé)任。校稿非常認(rèn)真，對文章的建議非常有見解。出版編輯要求很高！會反復(fù)與作者溝通細(xì)節(jié)。對于我們寫作方向來說，很不錯的雜志.
無論自己閱讀家人閱讀，收藏還是送人都特別有面子的說，特別精美；各種十分，塑封都很完整封面和封底的設(shè)計、繪圖都十分好畫讓我覺得十分細(xì)膩具有收藏價值。書的封套非常精致推薦大家購買。
有幫老師投過幾篇，審稿速度還可以吧，一審返回時間一般在兩個月到三個月，關(guān)鍵看能不能及時找到審稿人了。有時候編輯邀請審稿人審稿，審稿人不置可否，就會一直拖下去，現(xiàn)在好像投這個雜志的文章挺多的。
第一次投該刊，比較正規(guī)，5月份投出9月收到專家意見讓修改，10月錄用，感覺算比較快的雜志。
5.17投稿，6月27給審稿意見，要求20天內(nèi)修回。由于個人原因拖到7.14修回，修改后2天修改了一次英文摘要，7.29日接受，每次發(fā)郵件問詢回復(fù)效率也非常高，編輯人很好。下次有相關(guān)文章還會再投。
交通科技與管理的審稿速度很快，在計劃的時間內(nèi)肯定有意見反饋。而且編輯很負(fù)責(zé)，需要修改的地方都給你一一標(biāo)出，非常仔細(xì)。外審老師提出的意見也很中肯，對文章的修改有很大幫助！該期刊質(zhì)量很不錯。
9月16號投稿，總共加到三個外審，兩個月后退修，只是給出一些文字修改意見，修改復(fù)審后象征性的讓核對文章和參考文獻(xiàn)，前后總共耗時3個月，感覺審稿時間很長，但后期錄用會比較快，一般給出審稿意見的話修改下錄用不是問題。
| Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權(quán)歸屬的問題，如果作者的文章已經(jīng)被某個雜志社錄用，或者同時被兩家雜志社錄用，就會涉及到版權(quán)糾紛，作為雜志社都會保護本社的合法權(quán)益，到這時作者就會比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎？ |
| A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間，需要作者結(jié)合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間，一般職稱評審，各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期，我們結(jié)合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以，大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日，所以，各個地區(qū)的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見刊并且被相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區(qū)分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于雜志版面的供應(yīng)，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現(xiàn)加之發(fā)表論文的剛性需求，就導(dǎo)致出現(xiàn)先付款后發(fā)表的現(xiàn)狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規(guī)與否是通過網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現(xiàn)出來的，任何交易只要存在時間差都會有風(fēng)險，但這個風(fēng)險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過濾掉沒保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準(zhǔn)備。一般來講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會提前將當(dāng)期之后1-3個月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng)刊較早，認(rèn)可度更高的熱門期刊，來稿量較大，發(fā)表周期可能就會更久。提前準(zhǔn)備，意味著雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準(zhǔn)備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個月準(zhǔn)備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個月，且審核嚴(yán)格，退稿、返修幾率更大，這意味著在流程上耗費的時間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準(zhǔn)備。 |